坐着高铁看三峡

□文猛

延伸，延伸，再延伸，高铁在中国不断延伸，高铁在巴蜀不断延伸，高铁在三峡不断延伸——

茫茫川东，铁路最先到达的是达州。昔日，人们曾用“成渝万”并称巴蜀三城，今天人们用唱好“双城记”，建好万达开川渝统筹发展示范区描绘美好蓝图。万州，一直在历史的潮流中前行。

1973年10月，火车从成都开出来，开到达州。那一天，很多万州人赶去达州看火车，那是离三峡最近的火车，盼望着铁轨往三峡延伸，达州已经到了，三峡还会远吗？达万铁路成为三峡人盼望中的一封成都来信。一直等到1997年10月13日，达州到万州的铁路开工。2002年10月23日，披红挂彩的火车开进万州双河口火车站，全城奔走相告，半城的人奔去双河口看火车。火车开到家门口，这一等待就是30年，这是一封迟到多年的成都来信。

双河口是达万铁路终点站，铁轨在这里划上句号。

又等了8年，铁路继续往前延伸到利川、恩施、宜昌，万州双河口火车站从终点站变成中间站，宜万铁路从万州出发，铁轨变成破折号，向着远方延伸——

三峡人不怕等待，又过了10年，2012年12月，盼望已久的渝万高铁开工。2016年11月28日，第一列高铁动车组开进塘坊万州高铁北站。万州从此进入高铁时代。

那天晚上，全城的灯都亮着，为高铁点亮，为未来点亮。

在漫长的时光格上，我们用脚步在成渝万古道上计算万州到重庆的距离是10天10夜。用轮船在长江上计算是一天一夜。用汽车在公路上计算是8小时。用火车在铁路上计算是6小时。用汽车在高速公路上计算是3小时。

成都更远。

现在坐着动车从成都出发，1小时18分钟到达重庆，70分钟到达万州，难怪万州北站广场上围观的群众热泪盈眶，沧海桑田的巨变，我们刚好赶上。

成渝万高铁以安全性、舒适性、高速度以及格林尼治时间般的准点，以前所未有的磅礴力量，刷新三峡人的观念、视野和审美，改变时空格局、出行方式、生活方式，三峡人的高铁时代开始到来。

然而，万州高铁北站是渝万高铁的终点站，笔直的高铁在这里最初划上的依然是句号。

漫长的时光格上，打开三峡有两种方式：一是古道，二是长江。

古道，我没有走过。多年以前，我爷爷走过。爷爷顺着茶盐古道到巫山采药，一去一来就是好几个月，大部分时间都在路上。“弯弯扁担一只梭，我是三峡背二哥。太阳送我上巫山，月亮陪我过巫河。”到三峡的人们唱着背二歌，一曲一曲唱出一天一天的路，一天一天的活，一天一天的日子。

长江是走向三峡最快捷的路。三斗坪尚未高筑大坝之前，奔涌的长江江水湍急，滩险浪高。万州凭着“上控巴渝、下扼夔巫”的一方宁静，从重庆乘船顺江东下，一近万州，轮船就放下铁锚，息了汽笛，傍着万州入梦，积蓄力量，待到黎明时启锚去闯险峻的夔门。从宜昌乘船逆流而上重庆，船到万州，依然得放下铁锚，枕梦万州，第二天再冲险滩直上重庆。奔流的江，从重庆下宜昌，从宜昌上重庆，万州成了一方枕梦的驿站。不是万州要做绿林留下这过江钱，而是江流险滩之逼。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，那是诗人笔下的速度，江轮行驶长江之上，从万州到巫山至少要一天一夜，还得看雾、看浪、看礁石，那是长江上的慢时光。

三峡毕竟是中国人心中最美的画卷，那是山水的诱惑。“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”，滚滚而来的是汹涌的江涛，是时光的漫长，是路途的遥远。有了火车，有了高铁，有了飞机，万州成为打开三峡的封面，“畅游三峡，万州出发”，万州给了世界走向三峡的捷径。

2015年10月31日，郑渝高铁河南段开工；

2015年12月26日，郑渝高铁重庆段开工；

2020年7月，郑渝高铁最长隧道小三峡隧道贯通……

高铁在万州的句号抹去，向着三峡延伸，向着中原延伸，万州从终点站成为中间站。

2022年6月13日，55880“复兴号”从重庆北出发开往巫山，这是三峡大地上第一列高铁动车组。

2022年6月20日，郑渝高铁全线贯通运行，中国铁路运行图重新刷新。一条大江点亮大半个中国，一条高铁喊响全国所有高铁，这就是三峡！

过去，我们万州之下的云阳、奉节、巫山的朋友要走向远方，万州是三峡人走向远方最近的远方，朋友们到万州坐火车，总是电话先到。朋友来了有烤鱼、有格格、有炸酱面、有窖藏的白酒，吃饱喝足，昂首走向火车站，他们的昂首是对高铁的期盼，那是仰望到酸的疼。如今，他们有了自己的火车站，还是电话先到，“我在火车站等着你！”

“打高的，看三峡！”这是今天三峡人的自豪！

坐上动车，10分钟到云阳，桃片糕送上来；

20分钟到奉节，脐橙捧上来；

30分钟到巫山，斑鸠叶豆腐端上来。

过去，一条江把万州、云阳、奉节、巫山连在一起，同饮一条江。后来，高峡平湖把几座城市连在一起，从江到湖，江湖之变，四座城市成为“江湖好汉”。如今，一条已经开通的高铁把四座城市和成都、重庆连在一起。2020年12月24日，成达万高铁开工动员大会在四川、重庆同时举行。从成都出发，两条高铁延伸三峡，双城经济圈，万达开川渝统筹发展示范区，是高铁把巴渝连在一起，把大巴山连在一起，把嘉陵江、长江连在一起，成都到重庆到万州到三峡，就是一杯茶、一双筷、一杯酒的距离，万州、云阳、奉节、巫山四座城市和成都、重庆一起成为“铁哥们”。

成都不再遥远，重庆不再遥远，三峡不再遥远，幸福不再遥远。

坐在万州到巫山的高铁动车组上，一个隧道接着一个隧道，一座桥梁接着一座桥梁，说是高铁，其实就是连在四座城市之间的“地铁”。在今天的三峡，有两条河流，一条在大地之上，一条在大地之下，是它们给了三峡的流动，给了中国的流动。所有的美景在隧道之外，在江岸两边。走马观花不是坐高铁的心境。“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”，古人不知道高铁，不知道动车，动车不为景停下，动车为站停下，有坐高铁看风景的吗？这是三峡人的高铁思维。乘坐万州到巫山的高铁，景不在路上，景在路上的每一个车站，高铁最理解我们看三峡的心情。

一条大江接受大地上的河流以及我们内心的河流，让河盛满盛世的经验和光泽，有了奔流到海的气势，大海在远方。

一条高铁接受大地上的道路以及我们内心的道路，串起巴山渝水与中原大地，让滔滔长江与滚滚黄河跨越千山来相会，让大美三峡与神奇少林穿越时空来相牵。

早上，动车是郑州胡辣汤的味道；

中午，动车是万州烤鱼的味道。

“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。”伟大的长江从江到湖，让神女惊讶。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，高铁让古人的诗句成为大地上的现实，神女还得惊讶。

巫山就是这样一个让我们仰望，让神女惊讶的地方。

唐代巫山一位著名诗人繁知一，得知著名诗人白居易由江州司马迁忠州刺史，作为白居易的粉丝，他料定白居易必定经过巫山，必定会为巫山留下诗篇，把神女祠粉刷一新，“忠州刺史今才子，行到巫山必有诗。为报高唐神女道，速排云雨候清词。”

事实上，那次繁知一等候到了白居易，巫山神女也兴云布雨，却没有等到白居易的神女诗篇，白居易在等什么？

走出巫山高铁站，来到江边，要了一盘巫山最著名的斑鸠叶豆腐，那是小时候母亲最爱做的翡翠豆腐，斑鸠叶与斑鸠有没有关系，无法考究。我是骑着一只叫“复兴号”的大鸟来到巫山，翡翠般的豆腐，翡翠般的巫山，那是巫山的味道，那是三峡的味道，那是母亲的味道。

江轮划开如镜的江面，拉着长长的涟漪，慢慢向下游驶去，那是大海的方向。高铁在等我，我还得往北，那是中原大地的方向。

来源：达州日报网