——达州航空发展历程（上）

达州金垭机场即将迎来首航，无论是展翅翱翔的“巴国神鸟”，还是放开“肚量”满载起航的空客A320，都注定达州这片天空必有另一番精彩。

大山作证，岁月为名。从烽火连天的民国时期仅起降一架次运输机，至河市机场马不停蹄3次扩建，再到金垭机场精彩亮相喜迎八方来客，每一次蝶变都书写着巴渠儿女渴望飞上蓝天的雄心壮志和理想信念。

今天，达州已开通14条航线。曾经的“岭外音书绝”，现已“诗和远方近在咫尺”。我们坚信，随着我市空中走廊的不断延伸，达州将以更博大的胸怀、更开阔的视野，乘势而上，谱写经济社会高质量发展的崭新篇章。

硝烟中诞生的简易机场

1937年7月7日，抗日战争全面爆发。1939年到1941年，达州境内有4个县遭到日机轰炸，损失严重。抗战期间，国民党政府迁都重庆，而毗邻重庆的达县就成了拱卫陪都的重要防线。为了抗日，国民党政府于民国29年（1940年）在距达县城西南12公里的河市坝，征地612亩，征民工7000人，修建了战时野外简易机场，名为“河市坝机场”。机场北端标高281米，南端标高279.20米，草皮跑道，长1100米，宽30米。机场无地面设施，建成后仅起降过一架次C－47型军用运输机。解放后，机场由解放军驻达部队接管，后交当地政府管理。

另据《开江县志》记载，1943年9月4日，开江在宝塔坝修建军用机场。9月10日征调民工5600人，同月15日正式破土动工。历经数月基本完成土方工程。机场跑道长1250米，宽172米。西南角有支线一条，长973米，宽19米。解放后，机场由达县军分区接管。1957年11月，军分区将机场全部移交给达县专员公署，转交农民耕种。

前线杀敌，后方支援。尽管达州遭受了日机严重空袭，但英勇的巴渠儿女不惧残暴、不畏生死，坚韧不拔、献金献粮、捐款捐物，出力出工修筑两个军用机场，为支援前线和建设大后方作出了巨大贡献。

人工手摇泵为飞机加油

第一次扩建——

1959年，达县专区报四川省人民政府批准对河市坝机场进行改扩建。省政府投资80万元，新征地163亩，县政府组织民工4000人，民航成都管理局派技术人员驻场指导，按四级机场扩建，历时半年，于1960年4月底竣工，更名为“达县河市机场”。机场总长度为1540米，宽度为320米，机场标高未变。跑道为泥结碎石道面，长1200米，宽30米，厚0.25米，两侧安全道各长30米，北端安全道60米，南端40米，在跑道两端延长线上每300米做木质三角航标。建244平方米的水泥道面停机坪一个，能停放四架运五和一架里二型飞机。建400平方米通信、调度指挥、气象观测室综合楼一幢。

1960年5月19日，第一次扩建后的“达县河市机场”正式通航。通航时，售票处设在达县城内老车坝处，条件简陋，为租用的底楼房屋作售票厅，面积30平方米，内设简易柜台、木椅，手工填票，航班车为货车。

1971年11月，民航总局政委刘锦平来达县航站检查工作，拨款4万元在朝阳东路82号修建售票处，征地1100平方米，于1972年12月24日建成，其中售票厅100平方米，货运仓库50平方米，车库100平方米。设施有木制柜台、藤椅，售票员增至2名，手工填票，航班车变为“道吉牌”客车。

60年代扩建机场时，建有候机室210平方米，1976年扩至273平方米，可容纳旅客70人。候机室无专职服务员，值机员和货运员均由售票员兼任。候机室设藤椅、藤沙发、藤茶几，用高音喇叭通知航班动态，用保温桶为旅客提供茶水，人工搬运货物、行李。在六、七十年代，货物主要是宣汉灯影牛肉、渠县黄花、大竹藤器。

机场1960年通航后，一直采用人工手摇泵为飞机加油。直到1973年5月民航四川省管理局（重庆）才给达县航站调拨加油车一台，配备专职人员1名，负责油车驾驶兼航油化验工作。

虽然当时的达县河市机场规模小，设施设备简陋，舒适度极为有限，飞行保障能力低，但在上个世纪六、七年代，它是达州人民唯一的出川通道，向往蓝天的达州人，乘坐飞机的热情满满，从1960年通航至1982年12月，达县河市机场航班客座率达到95%，年出港旅客为8000人，货邮年吞吐量为53.2吨。

据了解，河市机场至第一次扩建通航以来，除担任固定航班保障任务以外，还担任十七飞行大队运五飞机的飞行训练、专机、包机及通用航空的飞行保障。

当时航线航班信息：

1960年5月19日开通成都-南充-达县航线，机型里二、运五，每周二、四、六各一班，第七飞行大队承运。

1961年5月，开通达县-南充航线，第七飞行大队承运。

1966年7月至1968年，因重庆白市驿机场扩建，原成都-重庆-武汉-南京航线改为成都-达县-武汉-南京，机型里二，每周三班，第七飞行大队承运。

1967年4月16日，开通重庆-达县-南充-成都航线，机型运五，每周二班，第七飞行大队承运。

1968年到1969年，因地面交通中断，成都-达县-成都航班增至每天三班。

1978年4月1日开通重庆－成都－达县航线，机型运五，每周二班，第七飞行大队承运。

1982年12月24日，因里二、运五飞机淘汰，所有航线停飞。

□达州日报社全媒体记者 汤艳燕

来源：达州日报网