圆满收官！襄渝铁路→

（达州日报社全媒体记者 张靖）4月9日10时29分，随着达州站最后一个集中修施工天窗安全开通，标志着达州车务段管内为期35天的襄渝线集中修圆满落下帷幕。

为保证集中修施工顺利实施，达州车务段精心组织、周密部署，按照抓方案、控关键、保安全的原则，紧盯计划方案、天窗优化、施工车辆组织、施工过程控制、安全卡控措施等关键环节，加强与各施工配合单位协调沟通，认真开好施工“四会”，狠抓“一施工三方案”编制、审核和落实，同时，围绕“我能为施工单位做什么”，主动对接、优化施工组织模式，尽可能为施工单位创造有利条件，确保施工有序推进。

此次襄渝线集中修，达州车务段及各施工配合单位克服组织难度大、路列开行多、邻线行车多、施工工艺复杂等困难，顺利完成更换新道岔50组、道岔大机捣固62组、道岔大机打磨29组、线路大机捣固66.8公里、线路大机打磨62.9公里、成段更换钢轨22.3公里，保证了施工安全。

三汇镇站更换29/31、10/12号道岔是集团公司管内首次实施30号道岔换铺18号道岔。达州车务段坚持“一日一案”，根据施工内容及影响范围，每日编制施工及运输组织方案，细化安全卡控措施。在各施工配合单位的共同努力下，经过8个昼夜的奋战，4组新道岔安全、顺利落排。

达州站303、308、302及318-324号道岔，均为东西场咽喉道岔，不是在隧道内，就是在桥梁上，施工时间紧张、施工条件恶劣，对运输影响较大。达州车务段主动作为，组织各施工配合单位在施工预备会上进行技术交底和全流程推演，围绕施工过程中的难点，逐个制定解决措施。施工期间严格落实安全卡控及运输组织措施，保证重点施工顺利完工。

此外，达州车务段结合集中修施工特点，坚持施工和运输“两手抓”，主动研究、合理编制运输组织方案，积极争取调度所和兄弟站段支持，最大限度降低施工对运输的影响，实现集中修期间分界口日均接入89.3列、交出83.3列，保证了口子畅通。

据统计，此次集中修期间，达州车务段管内累计组织实施施工天窗306个，累计接发路列190余列，组织实施非正常接发列车天窗6个，非正常接发列车49列。车务段职工累计参与集中修施工及非正常行车组织600余人次，各级管理人员累计现场盯控450余人次，圆满完成了2024年襄渝线集中修施工任务。

来源：