7000人次、52天！集中大修交上满意答卷！

经过近7000名干部职工

连续52天的艰苦奋战，

6月9日，

随着达州站最后一处

道岔大机打磨作业结束，

我国两条重要铁路干线

襄渝铁路、达成铁路

集中大修施工圆满完成。

襄渝、达成铁路是西南地区出川咽喉要道，近年来，由于客货运输繁忙，线路设备均有一定程度的磨损。为全面提升线路运行及设备质量，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段联合达州车务段、达州电务段、达州供电段、重庆工电段、成都工务大机段等13家单位对铁路线路设备进行全面养护，合力消灭安全隐患，确保列车安全平稳运行。

据了解，此次集中修共投入各类大型养路机械、路用列车等机械设备700余台，完成大修换轨27.9公里，大修清筛65.39公里，线路大机捣固211公里、打磨261.3公里，道岔基础病害整治39组。同时，针对性完成了襄渝下行线路历史遗留问题整治，彻底解决了线路翻浆、排水不良、道床超厚、板结病害等问题。

此次集中修项点多、战线长，涵盖换轨、换岔、换枕、道岔清筛、大机作业、基床病害整治、桥隧病害整治等多个施工项目。5月以来，受达州境内强降水天气影响，襄渝、达成铁路沿线部分区段又被持续大到暴雨侵袭，施工过程一度面临严峻挑战。

对此，达州工务段严格落实“施工安控二十一条”措施，每日开展安全技术交底，在施工前共同编制施工、行车组织、人身安全方案，细化岗位派工单及风险卡控表，认真执行施工作业“三清点、一确认”制度和路材路料堆放规定，对照《关键项点检查记录本》逐项检查，并由各站区施工协调小组协调解决现场难题，作好职工后勤保障，最大程度降低施工对运输的影响，确保安全万无一失。

机械化作业设备的广泛运用，为此次集中修提供了强力支持。施工中除探索利用QS-650清筛车、桥隧清筛车完成清筛任务外，还全面推行了挖机配合机清作业模式，让单台机清配合劳务用工减少15至20人，实现集中修效率质量“双提高”。

定位更高标准，合力夺取全胜，是贯穿整个大修集中修始终的共同奋战目标。针对接合部工作难度大等实际困难，该段充分发挥党组织战斗堡垒作用，专门成立了大修集中修功能型联合党支部，引导广大党员冲锋在前，积极投身大修集中修主战场，切实打好攻坚战。

“此次襄渝铁路、达成铁路集中大修，将有力补强设备设施基础，全面提升线路设备整体质量，在确保运输安全稳定的同时，也会大大提升我们铁路线路的运输能力。”该段线路技术科负责人汪志鹏介绍。

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