临近年底，旺盛的消费力也帮助经销商消灭了不少库存。中国汽车流通协会近期数据显示，11月汽车经销商综合库存系数为1.28，同比下降2%，环比下降4%。作为长期监控经销商库存的机构，其最新调查表示，今年11月汽车经销商库存总体还较高，只有合资品牌的库存系数仅为1.06，处于较轻松水平。

    电商平台： 以低首付作为噱头

    目前汽车流通领域存在新的渠道变革，互联电商和传统经销商并行。当前汽车电商为了吸引消费者的关注，大多售价低于传统经销商，并以低首付作为噱头。

    记者留意到，陆续有多个汽车电商平台推出各类特价车，如北汽、广汽本田、东风标致、一汽丰田、上汽荣威等都有汽车电商“包销”活动。阿里汽车事业部总经理王立成表示，“目前电商还是以特价车销售的方式，以价格低廉吸引消费者。”

    据易车披露，今年上半年该平台销量为10万辆，约占全国乘用车新车销量的1%。若按2018年我国汽车销量将突破2500万辆计算，未来汽车电商“包销”的新车将达到250万辆左右，规模可观。对此，一位合资汽车厂家人士坦言，电商正在成为厂商消化库存车或滞销车型的主要销售渠道。

    消费提示：

    库存车如何买最放心？

    对于普通消费者来说，低价的库存车还是有一定吸引力的。那么如何判断和选购呢？中国汽车流通协会表示，库存在6个月内的车型归为正常库存，而库存时间超过6个月的新车则可定义为“长库龄”车型。

    当前不少厂家和经销商的库存车辆，存放的条件并不是太理想，甚至出现部分车辆的车轮变形、易损件老化、电子元器件受潮、电池电解液亏空等状况，这种车辆极易影响后期使用，而且问题不易觉察。

    到了年底最后一个月，市场上还有多少库存车没有被消化掉呢？最简单的一个辨别方法，就是当去到汽车经销商店时，如果看见大幅度折扣的新车，那么很有可能是“库存折扣车”。

    消费者在购买这些车型的时候，需要看清车型的生产日期，切勿只贪图便宜，被商家的各种营销手段所蒙蔽。如果库存超出常规的“长库龄”车，消费者就更应该注意了。  (据新华社)