“前天我有辆奥迪，昨天变奥拓，今天变奥妙了。”这句网上颇为流行的段子，道出了股市与车市的紧密联系。“股市就像一个泵，把所有钱抽走了。”全国乘联会秘书长崔东树早前曾在公开场合下这样表示。

    近日，记者在调查中发现，面对股市的波涛汹涌，乘用轿车市场表现极为乏力并呈不断下滑态势。今年上半年，全市轿车上牌量为21415辆，与往年同期相比虽有增长，但如果将品牌、市场成熟度等因素考虑进去，下滑则较明显。

    股市被套 买车的钱没有了

    “今天去派出所报案，丢了一辆保时捷。警察问：在哪丢的？答：A股……警察脸都绿了。”这个调侃股票市场的超级笑料，可谓空穴来风。

    据“南方财富网”报道显示，A股市场在继1月5日“开门红”涨3.58%之后，前4个月冲高，至6月12日创出7年半新高5178.19点。面对如此利好，诸多股民并不是选择乘机而退，而是希望再赚上一把，结果是亏空套牢。

    达城南外谭先生就遭遇了这一戏剧性变化。一年多前，他就开始犹豫应该买一辆帕萨特，还是买一辆别克。最后没有买车，而是把自己的买车资金——30万元存款，一股脑儿放到了股市里。到了6月股指最高点时，他的账面数额已经飞速奔过了80万元。“如果买了车，除了贬值，还是贬值。”彼时的谭先生对自己的入市既兴奋又得意，“我选择了继续投，怎么能把还在下蛋的母鸡杀了吃呢？反正晚点买车也一样。”

    然而到了6月底，谭先生的股票开始一路下跌，眼看就要跌破4000点时，他坐不住了。“按这个跌停的节奏，赚的亏了不说，连本金也怕是难保了。”他说，股市中很多像他一样不懂得止盈止损的人都被套住了，只能看着钱不断蒸发，无能为力。而他们，本来应该是车市消费的主力客户。

    国产合资

    遭遇冰火两重天

    记者从中国汽车工业协会5月11日发布的4月汽车市场分析报告看到，今年4月份，国内汽车销量增速继续下滑，其中乘用车同比仅增长3.72%，商用车同比则下降17.61%，均为历史较低水平。特别值得关注的是，主要汽车生产厂家如一汽大众、上海通用、东风日产，销量同比分别下滑16.9%、16.7%、11.5%。5月12日，国内最大的汽车生产厂家——上海通用宣布大幅下调40余款汽车产品价格，这是近年未有的。而国产品牌则呈现上升趋势，销量实现同比增长14.3%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率比上年同期提升3.81%。

    “经济大环境及时下不稳定的股市对国产汽车市场有一定影响，但不大。”莱克国际汽车商贸城某国产品牌销售经理张雄向记者表示，就目前车市的销售情况而言，一、二线城市受冲击要大一些，地市级则相对较小。“我们的车总体价格不高，一般在七八万元，真正炒股的往往手中不止这点钱，因此在价格上我们占有一定的优势。”他分析认为，国产品牌销量受影响的主要因素是整个社会就业状况、收入不稳定等，这也导致了按揭率的下降。据介绍，该品牌往年办按揭占30—40%，而今年仅20%左右，总体销量则与往年持平。

    与国产品牌相比，合资及进口车型受影响相对较大。“股市对我们的冲击相对大一些。”某4S店销售经理代元静表示，今年是他们店开业的第三个年头，从总体销售情况看虽然较往年有所增长，但与预期目标及成熟的市场相比，则有较大下滑，下降幅度在40%左右。

    力挽颓势

    众商家出招保销量

    记者从市交警支队车管科提供的一份乘用轿车上牌数据看到，2014年1—6月，上牌量分别为3316、2328、2596、2305、2366、1997辆，今年1—6月分别为4702、3813、4224、3203、2902和2571辆。

    “总量上看，今年销量较往年均有增长，但如果将品牌、市场成熟度考虑进去，下滑幅度则较大。”代元静表示，为了挽回销售颓势，她所在的4S店除推出了特款车型并免除按揭利息外，还加大了广告、促销力度。“我们增加了广告投放量，在抓住本土市场的同时，还将触角伸向周边城市，从而扩大品牌影响力。”此外，还通过每个月的促销活动、对员工开展服务技能培训等多种方式提增销量。

    “我们每个月或每季度都要推出一款新品，在提高按揭渗透率的同时，对一些特型车提供3000元的购车补贴。”张雄对自己的品牌车型信心满满，“如一款8万左右的车，首付2万左右，月供才1000—2000元，这也是我们以后的主攻方向。”

    记者注意到，为了应对销售市场的下滑态势，商家祭出了各种营销方式，以期将经济大环境及股市带来的影响降到最低。

    □本报记者 李道全 摄影报道