西达渝、成达万高铁建设再传好消息

（达州日报社全媒体见习记者 李桦 孙伟 摄影报道）近日，西达渝高铁、成达万高铁建设项目陆续传来好消息，双双取得重要进展。

西达渝高铁

4月3日，由中铁六局集团有限公司承建的万家山隧道进口掘进突破1000米，标志着西达渝高铁取得突破性进展，为阶段性目标完成奠定了坚实基础。

据悉，西达渝高铁康渝段万家山隧道位于宣汉县南坝镇，为川东岭谷低山丘陵区，全长6465米，进口接南坝镇董坪村前河特大桥，进口端为路基，为设计时速350公里铁路双线隧道。隧道最大埋深为716米。

针对万家山隧道进口段黄土浅埋段多，且大部分段落存在偏压，施工难度大，中铁六局集团西达渝高铁康渝段站前四标项目经理部在紧抓施工进度的同时，严格控制施工质量与安全，根据现场实际围岩情况、超前地质预报及超前钻探结果实时调整隧道支护参数，优化调整现场施工方案。开挖步距、拱架间距、小导管钻孔注浆、初喷厚度及仰拱、二次衬砌混凝土浇筑等关键工序严格按照“三检”制度执行，始终坚持“安全、质量两手抓、两手硬”的思想，实现了万家山隧道进口掘进突破1000米的目标。中铁六局集团有限公司相关工作人员表示，万家山隧道进口突破1000米是西达渝高铁康渝段站前四标工程的一个重要进展。万家山隧道的成功施工，将有助于缩短城市间的距离，促进人员和资源的流动，加快中西部地区的经济一体化进程。

成达万高铁

3月29日，随着轰隆一声炮响，成达万高铁项目芋禾山隧道施工突破1000米。芋禾山隧道位于达川区双庙镇辖区内，是标段施工的重难点工程之一，全长1551米，最大埋深为92米，隧道洞身总体近东北—西南走向。隧道地质构造、地形地貌及水文地质条件复杂，覆盖层软薄，IV、V软弱围岩占比高，为瓦斯隧道，给安全施工带来了挑战。

截至目前，芋禾山隧道总体施工进度已完成67.1%，目前正在进行开挖支护，保质提速二衬仰拱施工。下一步，项目将继续保持大干态势，在保障安全和质量的前提下，朝着全线贯通的目标大步迈进。

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