发布时间:2024-03-05 09:14
3月4日，春运接近尾声。记者从四川省春运工作专班获悉，截至3月3日，四川境内铁路运输持续满负荷运转，春运以来共发送旅客2837.9万人次，同比上升33%。
为保证春运期间的客货流动平安，巡检机器人、无人船等智能化、数字化装备在四川铁路中广泛运用，并成为亮点。这些“黑科技”有何特点？在春运中发挥什么作用？记者进行了实地走访。
巡检机器人助力变电所无人化监测
“温度正常，继续巡视！”3月4日，在成自宜高铁罗家湾变电所里，一个“小白人”正在巡视变电所设备。今年是它的首个春运，机器人自1月引进到变电所里，每天都在四处巡视，监控设备状态。
“这台智能巡检机器人，可以设置定时巡视、应急出动、遥控巡检等模式，配备了高清摄像头、红外热像仪等高科技模块，能够监控设备状态，检测气体、气温等异常情况。”中国铁路成都局集团有限公司成都供电段变配电技术科科长袁玉昌表示，“大风、暴雪等恶劣天气它都能正常上岗。”
袁玉昌介绍，在过去，变配电所的设备巡视、检测主要由变配电值班员人工完成，一次巡视需要两小时以上，且人工测量数据容易出现误差。“现在不管是在低温、冰雪等恶劣天气环境下，巡检机器人都能全天候、全方位、无死角智能巡检，检测面广、数据精准，检修人员处理异常信息时效也大大提高了，极大缓解了变电所运行压力。”
据了解，目前，该段在成自宜高铁变电所中配备了2台巡检机器人及多台辅助智能装置，后续将持续投入，推进全段变电所“无人化”。
无人船、无人机通力合作维护桥梁安全
春运期间，成渝城际铁路资阳沱江多线特大桥边，多了一位无人船“驾驶员”。每个测量日的清晨，中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段桥隧技术科桥路分析检测工区班长张硕都会使用遥控器，操作一艘小型无人测量船，测量河床断面。“操作这艘无人船就像在玩一款高科技游戏，每一个动作都需精确无误，毕竟这关系到桥梁的安全。”张硕说。
这艘无人测量船是成都高铁工务段在1月初引进的。外观上看，小船为绿色外壳，长1米左右，像放大版的玩具遥控船，配备有专业的视频传输天线、定位天线、摄像头、测深仪等，只需一个智能遥控器就可以远程控制。
小船虽然不大，但本事不小。张硕介绍，它可以对铁路桥桥体下方及上下游的河床断面进行测量，生成河床断面示意图，工作人员再对比分析历年来河床变化情况，保证线路稳定。此外，测量船能在不同时间、不同断面对比河床变化情况，实时显示桥墩四周水下情况。“河床如果被严重冲刷就会导致桥的桩基外露，影响桥墩受力，进而线路也会不稳定。”
有了无人船助力，河床测量难度大大降低。“以前我们依赖‘蛙人’下水检测，现场需要至少4名作业人员，而如果使用无人测量船，一个人就可以单独开展测量，不仅提升了现场作业效率，还提高了测量的精度。”张硕说。
记者了解到，在水面较宽、河道情况复杂的地方，作业人员还会协调使用无人机，从空中观察小船的路径和河面障碍。“无人机配合无人船，可以更加安全、准确地采集数据。”张硕告诉记者。
如今，无人测量船正逐步推广到全段19座行洪桥使用，成为成都段桥梁维护工作中不可或缺的一部分。（记者 陈俊伶）
来源：川观新闻