成达万、西渝高铁何时建成投运？交通运输“三年大会战”将带来哪些改变……

成达万、西渝高铁何时建成投运？我市交通运输“三年大会战”将带来哪些实际改变？达州将如何依托铁路交通优势，发展现代物流？在1月10日召开的达州市“交通运输三年大会战”新闻发布会上，市交通运输局、市发展改革委、市口岸物流办相关负责人就相关热点问题回答了记者提问。

记者：按照三年大会战安排，今后三年将加快建设成达万高铁、新开工西达渝高铁，这两条高铁目前的进展如何，还有多久能够建成通车，对于达州的经济社会发展又能起到哪些积极作用？

市发展改革委副主任李华辉：成达万高铁于2020年12月24日开工，位于我市渠县、大竹县境内的华蓥山隧道控制性工程率先启动建设，进口、出口和横洞3个工区同时作业，截至2021年12月31日，隧道正线已掘进1010米、横洞已掘进900米。项目建设工期5年，按照计划，将于2025年底建成投运；西渝高铁的西安至安康段已于2021年6月25日开工，安康至重庆段项目可行性研究报告已通过国家发改委审查，预计本月内能批复。目前，设计单位已完成初步设计，即将报送国铁集团审查。项目建设工期6年，计划2022年底前全线动工建设，预计2028年建成投运。

两条高铁的兴建对达州的发展意义重大。成达万和西渝高铁均是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，两条高铁在达州南站“十字交叉”，奠定了达州在全国高速铁路网中的枢纽格局，有利于达州放大优势，吸引更多产业向达州转移、要素向达州集聚、人才向达州流动，支撑达州打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点。一是出行将更加便捷，两条高铁开通后，达州至重庆将缩短至四十分钟，达州至成都、西安将缩短至一个半小时，达州与郑州、武汉等全国铁路枢纽和北京、上海、广州等全国各大城市之间将能够通过乘坐高铁列车便捷通达；二是将有更多的本地就业机会和更好的公共服务，两条高铁将加快达州将区位优势转化为发展优势，吸引更多优质教育、医疗等资源落户达州，吸引更多优秀企业和优秀企业家来达投资，从而提供更多、更好的工作岗位，集聚更多优秀人才服务达州，使达州老百姓在家门口就能享受到更优质的教育、医疗等基本公共服务。

记者：交通运输三年大会战将会给我们的生活出行带来哪些实际改变？

市交通运输局二级调研员刘巨明：交通运输三年大会战是以“建设人民满意交通”为出发点，以基本实现“人悦其行”为目标的交通运输集中攻坚行动，将会给群众带来更佳的出行体验乃至改变出行习惯。

一是坐飞机到达城市更多。2022年金垭机场会建成通航，将以此为契机，充分发挥“后发”优势，大力拓展航线，加密航线，2024年争取开通直达航线达30条以上，直达国内主要大中城市，实现就近乘机、便捷乘机，逐步改变大多数达州人民坐飞机首选重庆江北机场的习惯。

二是上高速花费时间更短。三年大会战期间，将发力高速公路建设，建成开江至梁平高速，在建达州绕城西段等5条高速，同时升级改造铁矿至黑宝山旅游道路为代表的一批连接高速互通的连接道路，逐步改变很多区域“高速快，上高速慢”的现象。

三是公共交通出行更快捷。坚持“公交优先”战略，加快建设公交都市，新建公交首末站8个、公交停保场1个，优化中心城区公交站点布局，中心城区公交站点实现500米全覆盖，公交出行分担率逐年增加，公共交通出行舒适性、便利度、快捷度切实提高。

四是进城下乡体验更舒心。三年会战期间，将全面推进辖区5个县（市）除宣汉外连接达州主城的快速通道建设，建成达州至开江快速通道，进城之路更顺畅。扎实推进乡（镇）通三级及以上公路、通组路等专项建设，推动农村公路向进组入户延伸，以交通发展引领乡村振兴，逐步改变部分地区路烂、标准低等糟心情况，下乡之路更舒畅。

记者：达州是西南地区重要的铁路枢纽，市第五次党代会也提出建设“交通物流中心”战略目标，请问达州将如何依托铁路交通优势，发展现代物流？

市口岸物流办副主任赵萍：达州有多条普速铁路，正在推进2条高速铁路建设，通过交通运输三年大会战，铁路交通优势将更加明显。交通塑“骨”、物流造“脉”，下一步，我们将以国家物流枢纽建设为契机，从5个方面持续放大铁路枢纽优势，支撑区域物流中心建设。

一是建好货场。大力推进“公转铁”“散改集”，统筹布局两个二级铁路货运基地、一个高铁物流基地、N个专业铁路货场的“2+1+N”铁路货场体系，加快铁路集装箱基地、铁路物流园、铁专线等建设。

二是畅通通道。把四川东出铁水联运班列、西部陆海新通道达州班列、中欧班列达州专列等作为标志性工程，畅通铁路枢纽通道，增强铁路枢纽能级，推动构建铁公水空全方位交通物流网络。

三是搭建平台。积极创建国家内陆铁路开放口岸（海关特殊监管区），争取设立保税物流中心（B型）、综合保税区，依托铁路融入全国全省对外开放总体布局。

四是深化合作。借势成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设和东西部协作，推进达州、青白江铁路枢纽合作，并与万州、舟山、防城港水运优势互补。

五是聚集产业。引进全产业链粮油企业、储配煤企业，发展“大进大出”“重进重出”适铁产业，提升铁路货运吸引力和带动力，为打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点提供产业支撑。

□达州日报社全媒体记者 彭小懿

来源：达州日报网