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冬日的清晨天还未亮，巴山深处的江陵水码头早已是船来客往，人声鼎沸，灯光与渔火交相辉映。从巴中、平昌、白衣、虎让等地来的客船、货船聚集在这里，上下货物，停泊休息。这是上世纪六七十年代江陵水码头的繁荣景象。然而，随着时光的流逝，这一幕已逐渐成了记忆。
“巴河从白衣下来，在江陵拐了个急弯，水码头就在这个弯的正中。”谈起从前的江陵场镇，年过半百的张涛眼里透着光，“这里曾经号称小三汇，是巴河的水上驿站。怎奈长江后浪推前浪，老一辈的江陵人哪想得到现在的场景。”
随着下游九节滩电站的落成，汹涌的巴河放缓了脚步。站在码头一眼望去，河水碧波荡漾，巴河大桥横贯东西，沿河的场镇上高楼林立、生机勃勃。江陵没有因水运的没落止步不前，而是主动求变，三十年励精图治，演绎了“绿水青山就是金山银山”的生动故事。
留在记忆深处的繁华码头
过去从巴河上下，江陵是必经之地。上至巴中的平昌、元石，下抵达县的道让、虎让，以及渠县、合江等地的船只，大都会在江陵停泊，码头上最多时驻泊数百艘客船货船。川渝鄂陕的商贾云集于此，河边遍布茶馆旅店，船工号子声、商贩叫卖声不绝于耳。
巴中白衣镇与达州江陵交界处
“我父亲当过码头的搬运工，每天搬运船上卸下来的货物。”张涛回忆，那时往来的茶叶、稻谷、化肥、煤炭、菜油等物资全靠水运，一个码头仅搬运工就有百多人，父亲靠着这份工作养活了一大家子人。
直到上世纪八十年代后期，随着陆路交通的发展，巴河流域的船只渐渐变少，江陵水码头的货运功能慢慢萎缩，最后只剩下了七八条摆渡客船。
曾经繁华的江陵场镇随着水运的没落变得冷清起来，河边不断关闭的茶馆和旅店见证了江陵的兴衰。沿河最多时有20余家茶馆和旅店，到上世纪90年代就剩下了二三家。
从一条水路到四通八达的路网
繁荣的水运一去不回，悠悠的巴河水反倒成了制约江陵发展的瓶颈。
从外部区域连接看，地处通川区西北部的江陵距达州主城区60多公里，以前陆路全靠翻铁山走老国道G542线，单程就要5个小时。内部基础设施更落后，场镇以西原本靠水路连接的沿河、武滩、棋盘等区域，经济发展徘徊不前。
“水运衰落后，我们的发展比其他村慢了一大截。”今年已69岁的武滩村支部原书记李甫安告诉记者。实施脱贫攻坚战之前，江陵镇巴河西部片区沿河、武滩、棋盘三个村没有一条像样的公路。如果要去场镇赶集，方圆10公里没有一座桥，村民要走上1个多小时的山路到河边，再坐船过河。若遇到下雨涨水，更是只能望河兴叹。
因为交通的限制，过去江陵镇的5个贫困村中，河对岸就占了3个，江陵人把这几个村称作“吊脚村”。这些年，国家投入大量资金，改善西部地区尤其是农村地区交通基础设施条件，江陵抓住了这一轮黄金机遇。“三四年时间，我们修了200多公里村社道路，水泥路通到了每家每户。”在李甫安看来，如今的“吊脚村”已是风景独好，“我们山好、水好、土质好、空气好、环境好，牲畜、河鲜、经果……几大支柱产业正在蓬勃发展。”
江陵镇
“巴河大桥即将全线贯通，制约发展的最大瓶颈一旦打通，江陵的发展前景可期。”江陵镇人大主席米之金告诉记者，近几年，不仅仅是各个村的公路实现了全覆盖，高速公路也能直达江陵镇，特别是巴河大桥的修建彻底解决了两岸村民的出行问题，为江陵的发展提供了有力保障。
守住绿水青山 拥抱美好生活
“今年高粱收购价是好多钱一斤？听说你们村还提供技术培训，是不是真的哦？”12月8日，村民李长国向朋友打听特色种养殖。李长国曾是巴河上的渔民，随着巴河被纳入全省水生生物保护区，渔民纷纷改了行。李长国经过近半年的考察，决定拿着政府的补助去种高粱养土鸡。
“俗话说靠山吃山靠水吃水，但过去很长一段时间我们江陵靠水却吃不到‘水’。”张涛介绍，江陵镇巴河河段宽阔、水深适中，岩里趴、青鱅、青波、白夹、翘口、唱棒、桂花、鲢鱼等野生鱼品种丰富，渔民撒的捞网曾一度占据整个河道，仅留下三四米空隙过渡船。“过度捕捞导致了渔业资源的快速枯竭，前些年我们本地人都很难吃到河里的野生鱼了。”
“总不能让我们的后人再见不到这河里的鱼吧。”2019年，江陵镇全面完成巴河64户、133名渔民的退捕上岸工作，对渔民进行技能培训，引导退捕渔民转岗就业创业，不少渔民将目光转向了特色种养殖。
“守住了绿水青山，才有真正的金山银山。如今的江陵在致富奔康的大道上步履更加坚定。”米之金介绍，目前江陵镇发展起了高粱、青脆李、黄金梨、柑橘等种植和养殖产业，村民收入有了明显提高。
“江陵因巴河而兴，亦因巴河而盛。我们不仅仅要守住这绿水青山，还要在这山水之间落下更浓重的笔墨！”在江陵镇党委书记黄清平看来，作为达城的后花园，江陵在农旅融合、乡村旅游上还大有文章可做，“要把江陵的山水打造成一张名片，成为达州乃至周边人们的休闲乐园。”
□达州日报·巴中日报联合采访组 文/图
