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年来，勤劳智慧的万源交通人无惧雄奇险峻的大巴山对人民“出山梦”的阻隔，在万源市委、市政府的坚强领导下，立足自身区位条件，力撼群山，全力发展交通基础设施建设，栉风沐雨，历经无数困难险阻的严峻考验，万源市的交通运输事业走过了一段极具挑战而又无比辉煌的历程。
时至今日，一条条玉带缠绕山间，快速延伸的路网连通城乡，一座座大桥横跨山野间，打开了山区人民与外界沟通交流的窗口，四通八达的城际高速公路，开启了万源经济飞速发展的“丝绸之路”，交通人喜，山里人乐。谁曾想，20年前的万源可是出了名的“秦川锁钥”。
“秦川锁钥”
自然地理条件恶劣阻碍道路建设
万源市地处大巴山腹地，川、陕、渝三省（市）结合部，地理自然条件极其恶劣，属达州市7个县市区行政区域之最。经济欠发达，道路交通闭塞，素来以“秦川锁钥”著称。
人口密度偏低，全市公路覆盖率低，交通“瓶颈”是制约万源经济发展的重要因素。20年前，万源没有高速公路，国道、省道大都没有硬化，全市大部分道路都达不到客车通行条件，海拔高，自然条件恶劣，且灾害频发，导致道路损毁严重。境内客流最密集、客运班次集中的五黄路、平竹路、魏罗路以及连接陕西镇巴、重庆城口的官大路、210国道铁匠垭段等客运线路均要经过海拔1000米以上的路段。这也给辖区道路运输特别是旅客运输安全形成巨大的压力。落后的道路交通，令不少投资者望而生畏。
此外，即使农村通车的地区，客运发展也不均衡。一部分线路运力供过于求、班次密集、车型档次多样化，群众早已实现了“走得舒适”，“走得便利”，而更多地区由于道路状况差、客流少、运价低、市场缺位情况突出。农民出行只能靠步行或乘坐摩托车、农用货车等非法客运车辆，出行困难，安全隐患大。同时，客流存在明显的季节性，这使得旺季时运力紧张，淡季时客源稀少，供求矛盾激化。这种运力不足和运力过剩并存的状况给行业宏观调控管理带来许多困难。
攻坚克难
坚决打通农村公路“最后一公里”
为圆老百姓的“出山梦”，万源市交通人直面复杂地形和艰巨任务等多方面困难，群策群力，攻坚克难，把打通农村公路“最后一公里”作为发展经济、改善民生、脱贫攻坚的重要支撑和保障，精准发力，整合资金，全力以赴，为群众脱贫致富奔小康开创了光明的前景。
多年来，万源市农村客运发展面临着道路条件差、安全风险大、非法客运猖獗三大主要难题，为解决这些难题，万源交通一切从人民群众根本利益出发，把农民的出行难、乘车难放到重要地位，以解决中小学生乘车难作为发展农村客运的切入点，依托乡（镇）人民政府及交管站发展农村客运，推行农村客运公司化，并统一经营管理，以增强规范统一性。
通过施行减免营运税费、压缩营运成本、降低票价、区别不同情况给予安全管理奖励多项扶持政策，万源市的交通运输事业在推进农村客运站点设施建设、改革农客运力资源配置、促进农客票价合理、强化农村客运政策扶持等方面取得了重大突破。
这也使得农村交通运输秩序出现了前所未有的好转，农村客运发展如火如荼，一些乡镇农客指标被一再突破，一度出现供不应求的局面。
同时，万源市交通运输局将农村公路建设作为重要的民生工程，近年来，整合财政涉农、国开行贷款、彩票公益金等资金近8亿元，用于新（改）建农村公路，实施里程达1000余公里，有力推进了乡村振兴和川陕革命老区人民脱贫致富奔小康的步伐，20多万山区群众直接从中受益。
随着一条条公路的建成通车，当年的土路、砂石路如今都变成了水泥路、沥青路，许许多多的农民群众从此摆脱了“出行难”，圆了世代万源乡民的“出山梦”。同时，这也为万源的经济发展奠定了坚实的道路基础，“秦川锁钥”也摇身变为“秦巴通衢”。
“现在行驶在农村公路，体验农村的交通大变化，真心感受到家乡公路变宽了、变长了、美观了、安全了，通畅的路网，让我们不再为出行难，为蜂蜜运不出山而发愁了。”家住万源市蜂桶乡的蜂农张大哥开心地说。
科学规划
构建立体通达交通网络
20年厉兵秣马。万源市交通运输局按照“统一规划、分布实施、轻重缓急、有序启动”的原则，坚持以党建为引领，紧扣“抓党建促业务”的工作思路，践行“一线工作法”，充分发挥党员干部的先锋模范作用，全力推进万源路网结构发展，大力助推各项道路工程建设。
“十一五”期间，万源交通人采取“政府主导、部门支持、社会捐助、群众参与”的融资机制，从规划和政策上给予保证，地方公路交通建设投资累计完成近20亿元。
5年里，骨架公路通道初步形成。国道210线、省道302线坪竹路、官大路和210线城区过境公路等干线公路改造基本完成；建成了旧蜂路、旧龙路、鱼泉山、长洞湖等旅游公路；完成了国道210线石冠寺超限监测站扩建工程、任河大桥加固工程；为加快骨架公路建设进程，白果大桥和通乡、通村公路等一大批新建地方交通重点工程相继开工。
公路网结构日趋优化。万源市公路通车里程快速增加，由2004年的1251公里增加到2010年的2962公里，路网等级不断提高，高速公路更是从无到有，达陕高速公路境内全长67公里，设有5个互通，全段总投资近70亿元。
农村公路建设成就显著。全市硬化县、乡公路471.4公里，新建通村公路1360余公里。截至2010年底，乡镇、建制村公路通达率分别达90%和80%，新增通乡水泥路（油路）乡镇32个。
“十二五”期间，万源市建成1条达陕高速公路，1条城口至万源快速通道，改建通村公路296条。实现了油（水泥）路到乡，公路到村，全市52个乡镇和具备条件的行政村通客车，到周边县城一小时通达，周边省会4小时通达的内联外通目标，以及建成农村客运站点47个，推进了城乡客运一体化进程，并努力构建联接川陕渝区域交通枢纽。
截至目前，万源市通车公路里程已突破3245公里，其中：高速公路67公里，国道216.1公里、省道367.9公里、县道215公里、乡道510.3公里、专用道路11.4公里、村道1858公里。全市52个乡镇实现乡乡通水泥路（油路），通乡率和通村率达100%。
如今，四通八达的交通运输网络正在万源全面铺开，已融入达州、安康“1小时经济圈”，同时，西安、重庆“3小时经济圈”和成都、武汉“5小时经济圈”，环秦巴地区3小时经济圈正逐步形成，“内联外畅”的交通路网撑起科学跨越的“大动脉”，“一城一都一中心”建设正步入高速发展“快车道”。此外，“川陕渝结合部商贸物流中心”地位更加巩固，通江达海的交通路网基本形成，通村联户“毛细血管”全面畅通。襄渝铁路双线贯穿全境，达陕高速、巴万高速呈“十”字展开，城万快速建成通车，通用机场建设纳入规划，G210、G347等国道干线提档升级，省道S101、S202、S302、S402、S403纵横八方。农村公路迅速发展，1000余公里县乡公路、5000千余公里村社道路四通八达，内联外畅的路网结构已基本形成。
兴路富民
强力保障农村脱贫增收
近年来，万源市交通运输局围绕实现脱贫摘帽、依托天然环境优势，奋力打造全国康养度假目的地和特色农产品基地，走出一条将交通发展与脱贫增收有机结合的社会效益与经济效益共赢之路。
公路通，百业兴。不仅解决了农民出行难、运输难的问题，还带动了一大批农村特色产业的发展。路通到哪里，哪里的土地就会升值，因为路好，交通方便，掌握了养殖、种植等技术的村民，不用外出打工，在家守着良田青山就能致富。
万源市素有“万宝之源”的美誉，拥有“巴山雀舌”茶叶、旧院黑鸡、优质中药材等丰富的特色农业资源，以及龙潭河、八台山、花萼山等独具特色的自然旅游资源，随着旧（院）龙（潭河）公路、两河口至鱼泉山、八台山、烟霞山、官（渡）大（竹河）等公路的建成，蜀道不再难，大量农副产品将走出深山，过去“藏在深山人未识”的旅游胜地也撩开了神秘面纱，四面八方的游客纷至沓来，加快了当地产业结构调整，众多产业齐头并进，有力支撑着万源经济的腾飞。
官大路改造完工后，沿线路旁的饭店的老板兴奋不已：“官大路改造前，生意难做，现在官大路改造后，市民来这旅游方便了，我们的生意也红火了起来!”
如今，乘车驰骋在万源的青山秀水间，时而爬上山巅，时而沉入谷底，时而穿过隧道，时而驶上桥头，巴山美景让人心旷神怡。在万源，一条条玉带蜿蜒盘旋于群山深处，筑起了52个乡镇、369个行政村的畅达平安之路，叩开了60万老区人民的脱贫致富之门。
未来20年，万源市交通运输局将从航空机场、轨道交通、高速公路、国省干道、旅游产业路、快速交通6大版块进行整体、全面规划，着力实现高速、国省干道“双三纵两横”大交通构想，致力于建成秦巴地区中国交通枢纽共建示范区，立足全省交通运输发展大局，加强与周边县市区的交流合作，主动融入川渝、川陕路网结构发展，并构建“内联外畅”的交通新大格局，以大通道促进大开放，实现交通走廊转变为经济走廊的华丽嬗变，促进万源经济实现新的腾飞。
来源：达州日报网
