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成都车展才刚结束不成都车展才刚结束不久，法兰克福车展就来了。大家看得过不过瘾我不知道，但汽车媒体肯定都累得够呛。为什么？新车太多了啊！在前两天，我们给大家汇总了法兰克福车展即将入华的轿车，这期该轮到SUV了。SUV的数量总是非常多，没办法，谁让它现在受市场欢迎呢。接下来，我们来看看都有哪些车型即将来到国内吧。
● 全新奥迪Q3 Sportback
新车特点：造型性感，又不失实用性
Sportback是奥迪在2004年提出的设计概念，它的最大特点是将优雅、运动、实用完美融合在一起，而奥迪A3则是首款应用了该设计理念的车型。在法兰克福车展上，我们见到了全新奥迪Q3 Sportback。
从外观来看，上一代车型的外形走的是圆润可爱的路线，而新车则一身壮实的肌肉，阳刚气息更足。Q3 Sportback的前脸部分设计与全新Q3如出一辙，包括相同造型的LED前大灯组、六边形格栅、S-line前包围等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1840/1560mm，轴距为2680mm。
Q3 Sportback相比全新Q3的不同之处，在车顶和C柱部分，Q3 Sportback采用了溜背的车身走势，低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态。与此同时，更加倾斜的尾窗与其下方微微突出的“后备厢盖”（实为掀背设计）为它营造出了轿跑SUV的视觉效果。
新车基本沿用了现款奥迪Q3的内饰设计风格，为了满足更多人的需求，它的内饰有多种配色方案可以选。细节方面，它采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台整体非常具有层次感。同时，全新的中控液晶屏造型以及三辐式多功能方向盘，让它显得格外年轻运动。
配置方面，诸如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控触摸屏、最新的MMI互联系统（内置在线交通信息、在线兴趣点服务、提供有关路边停车位/危险区域/车速限制提示）、双区自动空调、语音控制、导航、苹果CarPlay、车内热点、无线充电、带15个扬声器的Bang &Olufsen音响、自动泊车入位、并线辅助、盲区监测、天窗等等都能在它身上找得到。
投放到欧洲市场的全新奥迪Q3 Sportback将会有2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机可以选择，它们的最大功率分别为230马力（169千瓦）和150马力（110千瓦），其中2.0T汽油发动机车型还将会搭载quattro四驱系统。此外，新车未来还将提供更多动力总成，其中包括动力更强劲的柴油发动机和入门级别的汽油发动机以及48V微混系统。
至于未来的国产版本，从早前曝光的消息来看，将会搭载1.4TFSI（150马力）和2.0TFSI（186马力和220马力）三款发动机，匹配DQ381和DQ500两款7速双离合变速箱，同样有搭载quattro四驱系统的车型可选。
编辑点评：
人们总是说美的东西就不实用，可凡事没有绝对，奥迪Q3 Sportback就很好地告诉大家优雅的车型也能兼具实用性。在采用性感的溜背设计后，新车的没有因为迁就设计而损失太多的实用性，车内乘坐空间、后备厢储物空间受到的负面影响并不算大。
作为全新奥迪Q3家族的新成员，它的推出对于丰富产品线、细分市场起着重要的作用。目前，它已经在海外市场发布，在不久的将来还会以国产的形式在国内销售，而国产版的谍照早前已曝光。
● 奥迪SQ8
新车特点：高性能SUV“破百”仅需4.8秒
聊完Q3 Sportback ，接下来看奥迪展台另一款新车，它的到来让奥迪SUV阵营中又添一员猛将，这款车就是奥迪SQ8。很显然，这是一款高性能SUV，它的0-100km/h加速时间仅需4.8秒，而电子限速上限为250km/h。
奥迪SQ8采用了最新的前进气格栅设计，整体造型比Q8更加立体，并且搭配贯穿式镀铬前包围，使得新车看起来凶狠十足。除此之外，新车将标配21英寸轮圈，并提供22寸轮圈和碳陶刹车制动盘可选。尾部方面，新车相比奥迪Q8并没有太大变化，依然保持了贯穿式尾灯设计。
进入车内，可以看到奥迪SQ8相比奥迪Q8的变化并不明显，除了全液晶仪表，它还配备了两块中控屏。而撞色的内饰材质氛围，使得整车时尚感更强，同时通过全新的运动型前排座椅和部分Alcantara材质面料相搭配，彰显更多的运动感。
动力方面，奥迪SQ8搭载与SQ7 TDI相同的4.0升双涡轮增压V8柴油发动机，其配有48V轻混系统和一颗基于48V电气系统的电子增压器，后者用于弥补双涡轮增压系统的涡轮迟滞。参数方面，新车的最大功率为435马力，峰值扭矩为900牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为4.8秒
编辑点评：
在Q8推出后，奥迪紧接着就发布了SQ8。只要在售的奥迪车型，我们都能找到它的高性能版本，哪怕是Q8这样的庞然大物。作为品牌高性能SUV中的旗舰车型，SQ8基本沿用了普通版本的设计，然后通过一些细节让整车看起来更具运动感。而在最重要的动力环节，它的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，仿佛在告诉我们，SQ8真是看起来笨重，真要跑起来谁也拦不住的大家伙。
● 拜腾BYTON M-Byte量产版
新车特点：纯电动中型SUV，48英寸全面屏
中国造车新势力近年在海外车展总是格外活跃，在法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相。新车定位于一款纯电动中型SUV，车内搭载48英寸共享全面屏，新车将于今年年底正式投入量产。
M-Byte的设计确实有自己的独到之处，线条优雅，隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计使整体外观简洁流畅。前脸的家族式设计，使概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留。它不仅承担传统的照明功能，还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。新车的车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。
新车还保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯。相比于概念车，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。
来到车内，M-Byte有很多设计和功能亮点，比如：48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。
相比概念车，M-Byte的内饰还从设计的细节、配置、材质搭配等方面，凸显出媲美豪华车的内饰质感，如悬浮式中控台、钢琴键式的换挡按键设计、高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯选择、三种座椅材质、五种颜色搭配、全景天窗等等。此外，为了提升实用性，新车还增加了杯架、中央扶手箱等储物空间。
动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了三个不同电池容量及续航里程的车型：后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。
编辑点评：
目前，拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。10月份，工厂将开始试生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。在造车新势力纷纷发力的今天，拜腾也需要赶紧发力了。
● 全新宝马X6
新车特点：外观蜕变的性能猛兽
法兰克福车展同样是宝马的主场，而宝马带来的全新X6是今年车展最受关注的车型之一。新车出自宝马CLAR架构，将会在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂进行生产，预计年内就会在国内上市。
换装了全新家族脸谱的宝马X6(参数|询价)造型十分激进，新车采用了全新的设计风格，整体视觉效果更加年轻、运动。细节方面，其宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的天使眼前大灯组，让新车看上去更加具有攻击性。
车身侧面来看，全新宝马X6线条流畅柔和，侧面上下两条线条贯穿整个侧面，勾勒出丰富的视觉层次和动感。尾部方面，新车车尾设计与现款车型差异较大，在保持原有稳重感的前提下更为时尚动感，尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格大变。此外，其虽然采用的是双边共两出的排气装饰罩，但其内部则为圆形四出排气，配合车尾底部扩散器，让其带来十足的运动感。
进入车内，它的中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏。同时，拥有水晶般质感的全新的电子换挡杆，配合流光溢彩的氛围灯以及全新iDrive控制区，让新车整体营造出了更强的奢华感。
配置方面，新车将配备宝马语音助手、手势控制、无线充电、苹果CarPlay、全新迎宾灯、BMW X型智能激光大灯（该系统采用了带动态光束的智能激光优化了远光功能，从而将无眩目远光灯的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins钻石3D环绕立体声系统、主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。
动力方面，全新宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为339马力，峰值扭矩为447牛·米。而全新宝马X6 M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为530马力，峰值扭矩为750牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
值得一提的是，由于新车将基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现新车的轻量化，在0-96km/h加速时间方面，sDrive车型为5.2秒；xDrive车型为5.3秒；M50i车型则仅需4.1秒。此外，新车还配备了电子控制M运动后桥差速器，以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。而对拖曳需求的用户来说，全新宝马X6将带来3265kg左右的拖曳能力，预计能够满足基本需求。
编辑点评：
全新宝马X6的造型变化相当惊艳，全新前脸设计和炫影光幕功能注定它无法再低调。内饰的激进感虽然没有外观那么强烈，但还是充满了简约和精致感。当然，它的性能同样得到大幅提升，看着老实的家伙，实际是性能猛兽。
全新宝马X6 xDrive40i车型起售价为66600美元（折合人民币约为45.77万元）；全新宝马X6 M50i车型起售价为85650美元（折合人民币约为58.86万元），目前还不确定咱们的引进时间，大家可以期待一下。
● 新款AMG GLC 43车型
新车特点：造型更运动，动力更强劲
奥迪、宝马都有新车，奔驰自然必须有新品。在法兰克福车展上，奔驰发布了新款梅赛德斯-AMG GLC 43。新车基于新款GLC级的整体造型设计打造，并且更为运动。动力方面，它搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率提升至390马力。
新款GLC 43采用AMG直瀑式前格栅，新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，包括环绕灯身的新LED日间行车灯。车身尾部，新车的后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还将布置刹车灯，双边共四出的排气布局具有较高的辨识度。
内饰部分，新车依旧采用AMG款式多功能方向盘，但针对按键区域进行重新调整；匹配12.3英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。中控台处的10.25英寸触控屏幕形状也有所调整，横向尺寸更长，纵向更短；并运用大量的碳纤维饰板。
动力方面，两车均搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率提升至390马力，并搭配4MATIC四驱系统，其0-92km/h加速时间仅需4.7秒。
编辑点评：
看到“AMG”，大家都知道怎么回事。新车基于新款GLC级的整体造型设计打造，包括换装了全新样式的前大灯组，内部则对仪表盘以及中控区域进行了调整，同时采用了大量的碳纤维饰板。它最大的亮点当属动力，最大功率提升至390马力，相比现款提升了23马力。
● 全新奔驰GLE Coupe
新车特点：大溜背造型更优雅
在今年4月份的上海车展上，我们就看到了全新一代GLE，这回奔驰带来了的是全新一代GLE Coupe。新车整体造型基本遵照全新GLE车型的样式，动力上提供3.0T直列六缸汽油发动机/六缸柴油发动机可选。
全新一代GLE Coupe的前脸采用了最新的家族设计，满天星样式的前中网具有不错的辨识度，贯穿式的前格栅尺寸较大，气势感十足。车侧溜背式的设计一直延伸至车尾，看上去更加流畅自然，该车的尾灯样式和全新的CLS/CLA更像，尾箱上的小扰流板的加入带来了视觉上的提升。
内饰上和GLE车型保持一致，标配了双12.3英寸屏，显示效果十分的细腻，触控反应很快并支持语音控制功能。三辐式方向盘集成多种功能按钮，整车内饰的豪华与科技感表露无遗。环抱式中控台更是将运动与豪华进行了很好的诠释，内嵌与新一代A级相同的最新MBUX系统，包括标配的双12.3英寸高清显示屏和全彩平视显示器。
动力方面，奔驰GLE(参数|询价) Coupe提供与GLE相同的动力配备，EQ Boost 3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统，最大功率367马力。同时，欧洲市场还提供了GLE 350 d 4MATIC和GLE 400 d 4MATIC车型，其直列6缸柴油发动机最大功率分别为272和330马力。传动方面，所有版本车型均匹配9G-TRONIC自动变速箱。
编辑点评：
GLE作为奔驰旗下的中大型SUV，自身有着非常强大的气场，但它的造型显然属于稳重、商务风格，是属于老成的消费群体的车。而GLE Coupe则拥有更为时尚动感的外观，更强调运动性的细节设计，都与年轻人的喜好比较吻合。而此次法兰克福车展，GLE Coupe的主要竞争对手全新宝马X6也发布了，看来作为这一细分市场的主力车型，发布节奏也如此相似，相信未来引进国内的时间也会很接近。
● 全新AMG GLE 53 Coupe
新车特点：最大功率为435马力
奔驰在今年车展带来的新车可真不少，除了全新奔驰GLE Coupe，奔驰在今年法兰克福车展上还带来了全新AMG GLE 53 Coupe，看来满足细分需求的车型是主旋律。
作为新一代奔驰GLE Coupe的性能版，新车采用了最新的Panamericana直瀑式前格栅，搭配巨大的三叉星徽LOGO，气势十足。尾部造型上，溜背式设计相比上一代车型更加倾斜，同时尾灯组采用了与CLA相似的运动型设计，搭配双边共四出排气布局，使得新车看起来与众不同。
内饰设计与已发布的GLE一致，采用最新家族化设计理念，标配12.3英寸可触控双屏液晶屏，触控流畅并支持智能语音操控。AMG GLE 53 Coupe的内饰则更加运动化，新车内饰面板更换为碳纤维材质，搭配黑红拼色的座椅和红色缝线，显得动感十足。
动力部分，AMG GLE 53 Coupe车型同样配备带有48V微混系统的直列6缸发动机，其最大功率为435马力，峰值扭矩521牛·米，其0-96km/h加速时间为5.2秒。同时，新车还配备了多种驾驶模式选择和可调阻尼的空气悬架。
编辑点评：
作为新一代奔驰GLE Coupe的性能版，AMG GLE 53 Coupe的变化相信大家基本都能猜到有哪些。它的气势更足，同时细节也采用更多运动型的设计。而内饰与已发布的GLE一致，采用最新家族化设计理念，黑红拼色的座椅和红色缝线带来视觉上的差异。动力则配备了带有48V微混系统的直列6缸发动机，带来的不仅是数据上的提升，还有心理层面的巨大满足。
● AMG GLB 35
新车特点：2.0T发动机+七座紧凑型SUV
在4月份的上海车展上，北京奔驰带来了首款国产AMG车型——AMG A 35 L。和想象中不一样的是，它的亮相饱受争议，国产、加长等诸多因素让它成为热议焦点。本届法兰克福车展上，AMG GLB 35正式发布，该车为GLB的性能版车型，搭载AMG A 35同款2.0T发动机+四驱系统。据悉，新车将于2019年底实现国产。
作为性能版车型，AMG GLB 35的前脸设计更加激进，其采用AMG家族式的直瀑式格栅，搭配与轮眉相连的黑色前扰流板。侧面造型与普通版车型较为相似，换装了AMG风格的19英寸轮圈，而车尾下护板更具运动感。
AMG GLB 35的内饰设计与全新A级、全新B级等车型十分相似，液晶仪表与中控屏一体式的造型属于较为典型的设计，不过内部融入了碳纤维材质，并在中控台、门板处融入了红色点缀，以增强其运动感。AMG GLB 35保留了7座的设计，第二排座椅支持40:60比例放倒。
动力部分，AMG GLB 35搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配8速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，新车0-100km/h加速时间为5.2秒。同时，新车还提供了包括湿滑、舒适、运动、运动+和自定义等五种驾驶模式选择，阻尼可调的AMG RIDE CONTROL悬架也在新车上得以配备。
编辑点评：
七座紧凑型SUV+AMG这样的搭配总让人感觉怪怪，这种怪源于“违和感”。在我心里，“AMG”象征着对性能的纯粹追求。不管如何，AMG GLB 35终究还是来了。当然，对奔驰来说，或许也不会过于指望它走量。而对消费者来说，多一个选择总是好的。没错，我们只能这么想。
● 新款奔驰GLC PHEV
新车特点：性能足够强，纯电续航一般
在奔驰众多新品里，怎么少得了新能源车。奔驰GLC 300e车型就在车展上正式亮相，据悉它在WLTP工况下的纯电续航里程为46公里。
新车整体依旧遵循了纯燃油版车型的设计理念，前脸采用大气的双横幅式中网，同时中网内部还设有网状式设计。300e车型换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，环绕灯身的LED日行灯灯带非常醒目，灯腔内部横向排列的LED远近光灯也更具辨识度。
车尾方面与最新款燃油版车型基本保持一致，双环状尾灯样式典雅，内部的LED灯样式也很不俗。在车尾处设有GLC 300e尾标，侧面带有“EQ POWER”标识借此表明插电混动车的身份。
新车内饰与现款海外版车型保持了高度一致，中控台大面积木纹装饰营造出非常成熟的氛围；圆形空调出风口、三辐式方向盘均传承自燃油版车型，但悬浮式中控屏现在看起来不够大气。
动力方面，奔驰GLC 300e将搭载最大功率155kW的汽油发动机和一台最大功率90kW的电动机，插电式混合动力系统最大功率235kW，最大扭矩700牛·米，其纯电续航里程（NEFZ）为46km。
编辑点评：
GLC是奔驰最畅销的车型之一，它的新能源版本自然会得到更多的关注。本次亮相的全新插电式混合动力版本在外观和内饰设计方面与燃油版没有太大的差异，只是在一些细节方面表明了插电混动车的身份。大家最关心的纯电续航方面，它在WLTP工况下的纯电续航里程为46公里，确实有待提高。
● 福特PUMA
新车特点：定位介于翼搏和翼虎之间
在本届法兰克福车展上，福特带来了旗下全新小型SUV——福特PUMA，新车基于全新嘉年华平台打造，定位介于翼搏和翼虎之间，预计今年年底在欧洲市场率先上市。
虽然被命名为福特PUMA，但全新PUMA已不再是当年的双门轿跑车，而是一款小型SUV。从外观来看，全新PUMA前脸设计风格与全新翼虎比较相似，圆润的前大灯组搭配六边形前格栅，拟人化的前脸造型充满了卡通色彩。由于定位于小型SUV，PUMA的车身尺寸较为小巧，预计竞争对手会是现代KONA、马自达CX-3或日产JUKE。
作为全新嘉年华同平台车型，PUMA的内饰几乎照搬了全新嘉年华的设计，配备12.3英寸数字仪表、悬浮式中控屏、4G Wi-Fi热点、十扬声器的B&O音响系统、座椅按摩等功能。同时，新车将搭载福特最新的SYNC3信息娱乐系统，支持FordPass Connect应用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。
动力方面，全新PUMA搭载一台1.0T EcoBoost直列三缸汽油发动机，有高低两种功率版本，其中低功率版最大功率125马力，高功率版本最大功率155马力，并且匹配12V/48V轻混系统，综合油耗为5.4L/100km。
编辑点评：
第一代福特PUMA曾是福特于1997-2002年间在欧洲市场推出的一款廉价双门轿跑车，该车停产后则再无继任者。如今，新一代PUMA化身小型SUV，重新激活了PUMA之名。虽然小型SUV如今在国内已经不像过去那么“香”，可相信PUMA的到来还是能够获得不少关注，毕竟基于全新嘉年华平台打造的它，各方面都保持相当的实力。
● 全新路虎卫士
新车特点：从野外回到城市的卫士
在本届法兰克福车展上，备受期待的路虎全新一代卫士(参数|询价)正式和全球的车迷见面了，新车延续了现款路虎卫士方方正正的造型，但在设计和结构方面则完全现代化。如果说过去的卫士是在野外驰骋的战士，那么全新的卫士就仿佛从丛林里回到城市，必须改头换面得体一些。我们关于全新卫士的文章已经有很多，大家可以到车系页面找一找。
车展现场公布了英国地区的售价为90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币）。新一代路虎卫士将于2020年北京车展迎来中国首发，并于2020年8月在中国市场上市。
卫士继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条非常的简单，但正是这种简单，才能够有更长的生命力。在车型定位方面，随着新一代卫士的诞生，路虎家族分为三个方向，一个是揽胜为代表的奢华风格，一个是发现为代表的多功能风格，另一个就是卫士为代表的硬派和耐久风格。
侧面平直的腰线降低了视觉重心，门把手没有使用隐藏式设计，这是因为设计师的喜好而有意识的设计。90版本轴距为2.59米，110版本轴距为3.02米，整车在设计时尽可能的去达到黄金分割比例，从而带来更完美的视觉感受。
通过性方面，新车提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm。前悬长845mm，后悬长891mm，这两个参数保证了卫士有足够大的接近角和离去角，最小通过角度，90车型为31°，110车型为28°，配备空气悬架的悬架系统的最大行程为195mm。
内饰同样是翻天覆地的变化，曾经的老卫士工具属性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新车则不同，它变得豪华舒适了。设计师表示新车型使用了大量模块化的设计，中控台由镁合金材质制成，表面的喷涂工艺之前大多是用在车底来进行一些保护，但设计师觉得这很好看，所以现在直接拿来用在内饰上，而实际的效果也非常地出色。
配置方面，它配备了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，娱乐系统是最新的PIVI Pro，支持自由定制的显示界面，支持实时升级，另外对于手机系统方面，百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto均提供支持，对于国内用户来说这是个好消息。
前排中央通道有三种选择，一种是空着方便前后排乘客互相递物品，第二种可以选择常规的中央扶手，里面有无线充电，车载冰箱等配置，第三种是选择中央座椅，用来让第一排临时可以乘坐三名乘客，而这个座椅靠背放倒时，可以变为一个普通的带杯架的中央扶手。
动力方面，新车将提供四种动力选择，分别是400马力带有MHEV的6缸汽油增压发动机，带有11kW的BSG电机，以及一款300马力的4缸汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240马力和200马力，变速箱则为8挡自动变速箱。
新一代车型采用了D7x全铝架构，舍弃了之前的大梁车身结构，变为了承载式车身结构。而强度方面，官方给出的资料表示，新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。
编辑点评：
全新卫士的亮相后，让人们很快分成了两派，大家纠结的不是它的装备提升，而是造型设计。有的人开始怀念老卫士，而有的人则对新卫士表示欢迎。说实话，一开始我也接受不了卫士如此巨大的风格转型，只因老卫士真的太经典了。因此我能理解那些宁愿卫士活在美好的回忆里，也不愿见到如此新卫士的朋友的心情。
可站在卫士的角度，这是最好的回归。卫士仍然还是那个卫士，如今的它面临的环境不一样，必须适应现代的生活。换一身装扮，也只是为了跟时代接轨，这本身没有错。好了，唠叨了这么多。国内的朋友最快在明年8月就拥有它了，假如你有足够的钞票，到时你会买它吗？
● 新款发现神行
新车特点：外观小调整，质感提升明显
全新卫士抢尽风头，可千万别忽略路虎在此次车展上还发布了发现神行的中期改款车型。新车在车身多处细节上进行了调整，看起来比老款车型更加年轻和运动。同时新车还将搭载一套48V微混动系统，能够有效降低油耗表现。
作为中期改款车型，新车在外观方面进行了比较多的调整。车头部分，其前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，配合全新的LED前大灯组造型，整体看上去更加年轻时尚。同时，它下方两侧的雾灯区域有大尺寸开孔变为L型，相比现款运动气息更强。
新车与现款车型的轮廓基本相同。尾部方面，它相比现款最大的变化同样是灯组造型方面，整体变得更加扁平。值得一提的是，官方取消了尾部双边共两出的装饰件，取而代之的是隐藏式排气，从而让尾部整体看上去更加简洁，不会过于繁冗。
相比外观，新款发现神行内饰得到了更大的变化。新车采用了当下家族最新的设计风格，全新的三辐式多功能方向盘配合10英寸中控液晶屏。同时，其中央空调出风口被移至中控屏上方，配合副驾驶前方饰板造型，让其整体层次感更加丰富。值得一提的是，新车将现款旋钮式换挡机构更换为传统电子挡杆。
新款发现神行内饰质感提升是亮点，它整体内饰采用类似Alcantara材质的聚酯超细纤维，让消费者得到更棒的触感。配置方面，新车将提供无线充电、全液晶仪表、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向辅助、自适应巡航控制、自动紧急制动、驾驶员状态检测器以及电子手环（可通过佩戴手环开启后备厢等操作）。而作为中型SUV，其第二排座椅提供4:2:4比例放倒，从而使新车得到更优的乘坐体验。
动力方面，新车除了搭载现有的Ingenium 2.0T发动机，其最大功率为249马力（183千瓦）。还将提供48V电气的轻混系统，其系统综合最大功率为301马力（221千瓦），从而有效的降低新车的油耗。
编辑点评：
虽然只是一次改款，但发现神行的变化真的不少，因此理应得到更多的重视。新车的内外设计都更为精致，在空间实用性继续得到保证的情况下，内饰的豪华感也大大提升，算是补齐了现款的短板。相信未来新款国产车型上市后，会得到更多消费者的青睐。
● 新款MINI COUNTRYMAN PHEV
新车特点：电池组容量提升，续航增加
本届法兰克福车展上，MINI发布了新款MINI COUNTRYMAN新能源，该车采用插电式混合动力系统，外观相比于现款变化不大，主要提升在纯电续航里程方面。新车的电池组容量从现款的7.7kWh提升至10kWh，纯电续航也将达到55-57km。
新车的外观基本上与现款燃油版车型保持一致，但在轮圈设计上有所改变，采用了多辐样式。此外，它依然采用了悬浮式车顶。新车的侧身造型流畅，车尾标志性的尾灯和悬浮式的车顶依旧是凸显时尚的主题，1.5T车型采用的都是单出排气。
车厢充满圆形元素，这样典型的MINI设计风格也是很多女性消费者所喜爱的。圆形仪表盘非常有特点，看上去很俏皮，但功能性也不差。8.8英寸中控屏的外圈同样是圆形，值得一提的是外圈是氛围灯，很巧妙的设计。
动力方面，新车将搭载一套由1.5T三缸汽油发动机和驱动电机的混合动力系统，系统综合功率为224马力（165kW）；新车将搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。电池方面，容量将由现款车型的7.7kWh提升至10kWh，据官方介绍，新车采用了宝马集团的最新电池技术，以增加COUNTRYMAN PHEV版本的电池容量和续航范围，但不增加在后排座椅下方电池组的尺寸。
车辆的纯电续航里程将达到55-57km。若使用随车充电线，电量从0充至100%需要5小时，而使用壁挂式充电桩，充电时间为3小时15分钟。
编辑点评：
所有的车型都在加快转型中，MINI COUNTRYMAN也不例外，新款对外观进行了调整，但不算大。它最重要的提升在电池组容量，这也让新车的纯电续航里程得到延长。对于MINI的朋友来说，这无疑又多一个了买它的理由。
全文总结：
今年法兰克福车展的重磅新车真不少，其中SUV里就有全新卫士以及宝马X6这样的重量级新车。针对这些新车，我们从展前到展后都给予高度的关注，并且做了很多分析，相信大家对它们都有足够的了解。通过这次汇总，我们也能看到厂商越来越注重细分市场的争夺，这是因为大家的需求越来越多样化。在不久的将来，它们也将都来到国内，让我们共同期待吧。（陈海佣）
