13家航司索赔波音是正当要求

更新：2019-05-27 10:00:04 　　　　　　来源： 东方网　

分享到：

手机读报看新闻，下载掌上达州

作者：徐建辉　　　编辑：徐建辉

自东方航空率先向波音公司正式提出索赔要求后，国内13家拥有波音737 MAX 8飞机的国内航空公司均已向波音提出索赔。（5月25日中国新闻网）

在不到半年时间里，相继发生的狮航、埃航两起惨烈空难，共夺去346人的宝贵生命，同时也暴露出了涉事机型波音737Max客机的可怕安全缺陷。在众议汹汹之中，各大航司的相同机型相继停飞。早在今年3月11日，中国民用航空局便率先宣布为确保中国民航飞行安全，中国运输航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运行。

毫无疑问，停飞固然能够暂时规避该机型的事故风险，最大程度保护乘客的安全，但是对于拥有该机型的航空公司而言，现成的飞机不能用，那带来的损失也不容小视。一方面是会造成该公司运力下降、周转不开，这势必会影响到航空公司的总体效益。要知道，波音737MAX作为一种新型客机，无论是已经交付运行的和正在等待交付接收的数量都不在少数。结果现在却不能给公司创造任何收益。

另一方面飞机停飞还会给航空公司增加一笔不菲的维护支出。此前媒体就曾报道为更好保存客机，有航司就不得不将自己的737MAX转场到北方合适的地方保存，相信这其中和接下来遥遥无期的维保花费及折旧费，都绝对是一笔不小的负担。也就是说，这些本来应当在相关航线中挑大梁的新飞机，不但不能给航司带来经济收入，反而还要啃航司的老本，这简直从曾受热捧的香饽饽，一夜之间就成了烫手山芋嘛！

此次我国民航业受波音737NAX停飞的影响也很大。据统计，国内共有96架波音737MAX受此影响停飞，大约占到机队规模的4%。其中，国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

可见，我国航司不仅停飞总数很多，达到近百架，而且波及面也很广，共有多达13家航空公司不同程度的受到了停飞影响。不仅“国东南海”四大航无一幸免，还有其它多家航司也深受其害。据悉，在航班淡季，737MAX停飞对航企和市场的影响也许尚不明显，但在6月份旺季到来后，如果问题还未得到解决，中国航空运力会明显受到制约，各航司的损失也将进一步扩大。

在这种情况下，受影响中国航司先后向波音公司提出索赔要求合情合理。因为该机型停飞是由于其自身存在的严重安全质量问题所致，那么由此导致停飞所带来的损失，作为制造商的波音自然难辞其咎、理应担责。受到损害自当索赔，导致损失也当赔偿，这是最基本的商业法则，也是天经地义之事，而非多对一的“群殴”或者什么不怀好意的“报复”，更不应对其上纲上线、过度解读，甚至将其阴谋化、政治化。