绘就开放与发展蓝图 打开城市新时空版图

达州，加快建设四川东出北上综合交通枢纽

更新：2019-04-03 09:27:14 　　　　　　来源： 达州日报　

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作者：本报记者 魏华　　　　编辑：尹可

包茂高速南大梁交汇大竹境内的红花湾

2019年，达州建设四川东出北上综合交通枢纽的开局之年。踏着“开年就起步，起步就快跑”的时代鼓点，巴渠大地上一场交通大会战正在展开……

达万铁路

几天前，成南达万高铁的社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审以及地质勘察监理的招标公告在全国公共资源交易平台上发布，省内各路媒体第一时间将这一消息发布、转载，随之而来的关注度加热、点评声不断，人们传递着信息，表达着期待。

南大梁高速渠县互通进出口

时间回到省委十一届三次全会，会上明确达州为全省7个区域中心城市之一，将达州建设“四川东出北上综合交通枢纽”写入全会《决定》，并表示支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽，支持达州新建综合保税区，并全力推进成南达万高铁建设，为达州发展带来了前所未有的重大历史机遇。

达州，就此开启推进铁路大跨越、干道大升级、水运大提档、航空大腾飞的攻坚战役。

东出北上

绘就开放与发展蓝图

作为四川对外开放的东大门和通江达海的东通道，达州交通建设快速推进，“铁、公、水、空”立体交通体系初步构建。

从河市机场到祖国的四面八方，10多条航线织密了达州头顶的空中网络。而在不远处的百节镇观音沟，一座更加大型、更加现代化的新机场正在加快建设，未来达州与全国乃至世界的距离还将被进一步缩短。

城市向西，达州火车站动车组南来北往、川流不息，与数千万的人流运输量相对应。占地15万平方米的达州火车站货场，年设计吞吐量195万吨。目前货场拥有13条货物线，实际吞吐量已达680多万吨，超设计能力3倍多，是川东北地区最大的铁路货场之一。

达州火车站的客运发送能力位居全省第二，年发送旅客1100万人次。巨大的客货吞吐能力，让达州火车站成为四川第2、西南第4大火车站、西南第3大编组站，是川、陕、渝三省市重要的物资集散中心。

达州历为秦巴地区物资集散地和商贸中心，是川渝陕结合部通商贸易、文化交流的重要窗口和中转站，区位优势明显。作为通联丝绸之路经济带、长江经济带、成渝经济区、关中天水经济区、大武汉经济区“两带三区”的重要节点城市，达州与重庆、成都、西安三大国家级中心城市距离在200至350公里之间。

今年，我市交通建设将进军重点项目三大攻坚——成南达万高铁今年要实现开工建设；加快新机场建设，力争年底达到通航条件；营达、巴万高速争取年底前建成投运。

同时，达州将着力推进公路路网建设。建成营达高速，加快建设巴万高速，力争开工市绕城高速西段，加快达万直达、镇巴-达州—广安、城口—宣汉-大竹—邻水、通江—宣汉—开州、开江—梁平、大竹—垫江、城口—万源高速前期工作，开展绵阳—达州高速规划研究。建成机场大道、达宣快速通道，加快建设达开快速通道，开工建设G210线达州市过境段三期工程、营达高速涌兴至市第二工业园区快速通道，积极做好达州—石桥、宣汉—南坝、达州—渠县、大竹—百节机场快速通道前期工作。加强农村公路建设，消除“断头路”，打通“最后一公里”。

大动脉与内循环

打开城市新时空版图

过去几年，达州城市交通建设步伐坚实，“大动脉”与“内循环”齐头并进，打开了城市新时空版图。

州河绕中心城区而过，缓缓流淌。不久，州河之上将有野茅溪大桥、罗江大桥、徐家坝大桥、中坝大桥四座大桥飞架，串联两岸繁华。

野茅溪大桥将与正不断延伸的快速通道东段形成一条道路环线，改变中心城区交通堵塞的现状，加快三里坪人文生态区建设步伐；中坝大桥将把滨江新区、三里坪新区、杨柳商贸园区、长田新区、马踏洞新区及秦巴物流园区串联成片；罗江大桥将连接起柳家坝城市新区。

罗江大桥

跟着城市交通建设的步伐，一批城市新区将应运而生。今年年底，达州中心城区建成区面积将力争达到115平方公里、人口达到115万。

达州将以城市主干道、快速路为道路网络骨架，次干道、支路为道路网络基础，建成内外衔接紧密、主次衔接有序的道路交通系统，加强主城区与城市外围交通联系，完善城市组团联系道路与骨架道路的衔接，建立以城市道路为支撑的大城市框架。

魏兴互通立交

达州，传承着通达之州的美誉，也将立足成渝、放眼全国、接轨全球，早日实现东出北上突破，成为畅达区域、通向全国、连接世界的综合交通枢纽。

□本报记者 魏华