达州加快建设四川东出北上综合交通枢纽

更新：2019-01-22 14:48:31 　　　　　　来源： 达州晚报　

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作者：　　　　编辑：尹可

达州是四川对外开放的东大门和航运的东通道。近年来，“水陆空”立体交通建设全面发力，加快建设四川东出北上综合交通枢纽，助力争创全省经济副中心。

高铁： 融入高速铁路网

1998年，在达成铁路投入运行前，成都到达州需要大约16个小时。达成铁路投运后，时间缩短至约7个小时。2010年，达州成为省内第一个开行“和谐号”动车组列车的二级城市，最高时速达200公里的动车将两地之间的时空距离缩短至3小时。

而今年将开工建设的成南达万高铁，设计时速350公里，是京蓉高铁中的一段，是四川东向出川的重要快速便捷大通道，成南达万高铁现已纳入国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》。规划的达州高铁南站是铁路达州枢纽的主要客运站，车站拟选址位于达州中心城区南部达州经开区吴家桥附近，拟规划10台20线，规划面积约1100亩，动车运用所引入线路长6千米（上下行分线），规划面积约800亩。高铁贯通后，达州与周边省市的联系将更加紧密，人们的出行也将更加便捷。

机场：达州机场迁建项目加快建设

目前，达州河市机场已开通北京、上海、广州等10条航线，年吞吐量42万多人次。为了顺应达州经济社会的加速发展，更好地满足市民的出行需求，2016年，达州机场迁建项目开工建设。

2018年，达州机场迁建及机场大道的建设项目正在加速推进。据了解，达州机场大道北承主城区，贯穿经开区，南接新机场和空港新区，路线起于金龙立交，扩宽现有金龙大道，两次跨越经开区铁路专线，设置立交与经纬大道连接，跨越铜钵河后设置双喇叭立交与营达高速公路连接，向南延伸止于达州迁建机场，路线全长12.32公里。

根据设计方案，达州迁建机场航站楼建设规模将按满足旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量8000吨的目标设计，飞行区等级指标4c，跑道长度2600米，宽度45米。航站楼面宽315米、进深70米、高约24米，建筑面积约3万余平方米，采用两层前列式，空侧接8个登机桥，陆侧通过高架桥实现进出港旅客的分流。出发层高架桥有效车道长度240米、宽度24米，设6车道和3米宽人行道。达州迁建机场的机坪区设站坪机位8个，兼顾通用航空机位。该项目占地2757亩，航站楼本期规模9000平方米，远期规模34000平方米。

新机场建成通航后，将代替达州河市机场的功能，成为川东北地区——也是重庆东北部最大的机场，辐射达州、万州、广安、安康、汉中、巴中、南充等地近2500万人口。借助这个“空中走廊”，达州将进一步奠定四川东出北上综合交通枢纽。

高速：形成“一环三纵五横”市域高速公路网

今年来，达州的高速公路建设不断推进，目前达渝高速、达陕高速、达万高速、达巴高速、南大梁高速公路已经建成通车；正在建设，达州绕城高速、达营高速、万巴高速等3条。

其中，营山至达州、巴中至万源高速公路建设正在加紧建设，力争在今年建成投运。同时，加快达州绕城高速西段、开江至梁平、镇巴经达州至广安高速公路前期工作，力争今年实现开工。平昌经宣汉至开州、城口经宣汉经大竹至邻水、万源至城口高速公路和达州绕城高速东段正加快完成方案研究，争取纳入四川省高速公路网调整规划，力争2020年前部分项目开工。

至2025年，达州将基本形成“一环三纵五横”市域高速公路网，高速公路运营里程突破800公里，川渝陕相邻市县全面实现高速直达。域内建成和在建一级公路超过300公里，构建达州主城区与所有县（市）的1小时交通圈，增强中心城区的辐射能力，加强县域之间交流合作，强力推动县域经济发展，实现市域经济一体化发展。

航运：加快打通“黄金水道”

近年来，达州加快推进渠江风洞子航电枢纽、渠江航运配套工程前期工作，加快启动达州港金垭、宕渠货运作业区前期工作，力争2019年开工建设。

至2025年，达州建成内河Ⅲ级航道里程136公里，新增千吨级货运泊位16个，实现千吨级货轮通（长）江达（上）海。

近年来，达州的交通运输事业发展更是取得了令人瞩目的成就：水陆空全面发力，铁路、公路、航空、水运四通八达，立体交通格局基本形成，综合交通枢纽已显雏形。一条条畅通便捷的对外大通道，让达州人的生活变得更加畅达舒适。

□本报记者 程序