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达州加快建设四川东出北上综合交通枢纽

更新:2018-08-20 10:25:06       来源: 达州日报 

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编辑:庞岚月

在达州交通建设的历史坐标上,2018年无疑是极为关键的一年。

今年,成南达高铁纳入国家铁路“十三五”发展规划,西渝高铁过境达州争取工作取得重大进展,两条时速350公里高铁将在达州形成十字交叉,让达州交通枢纽的地位更加牢固。

巴万高速、营达高速加快建设,镇巴经渠县至广安、平宣开高速和城宣大高速前期工作有序推进,新机场建设等重点工程捷报频传……强势奠定达州立体交通体系格局。

昔日的“秦巴锁钥”已经变成“秦巴通途”,在加快建设川渝陕结合部区域中心城市的道路上,达州以大交通支撑大格局,助力大发展,全力打造四川东出北上综合交通枢纽。

建设交通枢纽

达州已做好充足准备

我国地大物博,但人口分布和经济发展却并不平均,东南地狭人稠、西北地广人稀。地理学家胡焕庸用一条线,从黑龙江瑷珲(今黑河市)划向云南腾冲,划出了我国人口密度的差异。学术界认为,“胡焕庸线”在某种程度上也成为我国目前城镇化水平的分割线。

不过,在达州市委、市政府领导眼中,这条线若划到发展版图上,恰恰凸显出达州作为川东北门户的绝佳位置。达州地处川渝陕结合部区域中心,西至成都420公里、南至重庆220公里、北距西安460公里,200公里交通圈覆盖四川巴中、广安、广元、南充、遂宁和陕西安康、汉中等城市,辐射人口超2100万。

同时,达州也是连通丝绸之路经济带、长江经济带和成渝、关中—天水、大武汉三大经济区的重要连接带,是四川对外开放的东大门和通江达海的东通道,无论是战略需求还是地缘优势,通过大交通构建大格局,无疑将对推动建设川渝陕结合部区域中心城市,发挥无可比拟的优势。

大竹县红花湾高速公路互通立交桥。(达州日报社航拍队 摄)

达州是革命老区、贫困山区,财力薄弱,但达州人历来重视交通,近年来在交通建设方面的投入年年递增,2017年达到93.13亿元,今年更有望突破100亿元。海量投资的背后,达州也取得了与之相对应的成绩。

铁路方面,达州年铁路客运量1165万人、货运量1204万吨,车站规模位居西南地区第四、四川省第二;公路方面,全市公路总里程19571公里,其中高速公路实现县县通高速,居全省第七位,年公路客运量5366万人、货运量11600万吨,公路货运规模多年来一直高居全省第二;水运方面,全市通航里程866公里,其中IV级航道152公里,是全省八大重点水域城市之一;航空方面,现有河市机场为4C级,年吞吐量46.8万人次。

“达州独特的地理区位优势和交通基础设施条件决定了达州作为四川连接东西、承接南北的要塞地位。”有人算了笔账:从全省对外东向和北向大通道布局和现状运输能力来看,成都平原至江汉平原、华中华东经济带经达州出川较重庆、宜宾、泸州通道,公路、水运里程分别节约500至800公里。

机遇永远青睐有准备的人。前不久召开的省委十一届三次全会,明确支持达州“建设打造四川东出北上综合交通枢纽和川渝陕结合部区域中心城市”,对事关达州长远发展的成南达高铁、西达渝高铁、达万直达高速公路、达万铁路复线扩能改造等交通建设项目给予全面支持,700万达州人民对未来的发展更加憧憬。

打造综合通道

达州将加快全域开放

省委的决策是机遇,更是挑战。达州如何将省委的部署落到实处?据市交通运输局相关负责人介绍,正立足实际、着眼发展,抓紧组织研究实施全域交通规划建设。

将加快铁路枢纽和高速公路网建设,形成“五向综合运输大通道”,构建与南充、巴中、广安、万州等城市1小时同城圈;与成都、重庆、安康、广元、汉中等城市半天往返圈;与西安、武汉等城市一天往返圈。

东向:

通往江汉平原、长江中下游和长江三角洲经济区以及东亚地区,衔接21世纪海上丝绸之路。目前主要运输线路包括达州—梁平—万州铁路、G5012达州—开州—万州高速公路、G5515大竹—梁平高速公路和达州—上海等6条航线。将规划加快推进达州至万州高速铁路、开江至万州直达高速公路;规划研究达州至万州铁路扩能改造,绵阳—巴中—万源—城口—镇坪—房县—襄阳铁路,万源—城口—镇坪—房县—襄阳公路,达州—宣汉—巫溪—房县—襄阳公路、铁路运输和渠县—大竹—梁平铁路、通江—宣汉—开州高速公路、开江—梁平高速公路建设。

北向:

联通关中天水经济区、京津冀经济带、丝绸之路经济带。主要运输线路包括襄渝铁路、G65包茂高速公路、G210线达州—西安段和达州至西安、北京航线。将规划加快推进包海通道西安经达州至重庆高速铁路建设;规划研究G65包茂高速城口—宣汉—大竹—邻水高速公路复线建设。

西南向:

融入成都平原城市群。主要运输线路包括达成铁路、G42成都—南充—G5515南充—营山—达州高速公路、G42成都—南充—G5515南充—大竹高速公路、G318成都—达州和达州—成都—拉萨航线。将规划加快推进成都—南充—达州高速铁路建设。

南向:

连接重庆都市圈、长江经济带、东盟、渝昆泛亚。主要运输线路包括襄渝铁路、G65包茂高速达州—重庆、G210达州—重庆段和达州—海口航线。将规划加快推进包海通道西安经达州至重庆段高速铁路和渠江航道达州—广安—重庆段建设。

西北向:

联通川东北经济区、融入丝绸之路经济带。主要运输路线包括达巴铁路、G5012达州—广元—G75广元—兰州高速公路、G542达州—广元—兰州。将规划加快推进达州至广元城际铁路建设。

立体综合交通

撑起区域中心城市骨架

未来几年,达州将全力做好“高铁”文章,全面融入国家“八纵八横”高速铁路网,启动研究绵阳至达州城际、普速铁路通道和达州至广元城际铁路方案。深度对接万州港口,推动达万直达高速公路和达万铁路复线扩能改造项目建设,构筑“铁公水”联运新优势。加速推进机场迁建,提升航空枢纽地位。织密高速公路网络,加快推进营山至达州、巴中至万源等高速公路建设,构建“一环三纵五横”市域高速公路网。

在“外联”的同时注重“内畅”,加快推进在建达宣、达开快速通道、G210达州过境段二期工程建设,加快G210达州过境段三期工程和达州至渠县、宣汉至南坝、大竹至百节机场快速通道项目前期工作, (紧转第二版)

(紧接第一版)加快开展八台山至巴山大峡谷旅游快速通道和铁山至石桥快速通道前期方案研究。全力推进实施“6616”普通干线公路提档升级建设,加快开展S201线宣汉龙泉至开江新街界等5条新增省道升级改造前期工作。力争2020年前,实现域内建成和在建一级公路超过300公里,构建达州主城区与所有县(市)的1小时交通圈;域内二级公路里程力争突破1500公里,实现达州各县(区、市)与所辖80%乡镇之间1小时便捷通达,强力推动县域经济发展,实现市域内经济一体化发展。

到2025年,达州将拥有高速铁路、城际铁路及普速铁路共计7条,铁路营运里程约900公里;基本形成以“一环三纵五横”高速公路网为骨架,域内快速通道及普通国省道为干线,农村公路为脉络,对外畅通、内部便捷的公路网;基本建成渠江风洞子航电枢纽、渠江航运配套工程,巴河、州河等支小河流航道条件逐步改善,初步形成“一干两支”的航道网络;完成达州机场迁建,开通国内航线16条,同时有序推进万源、宣汉、渠县通用机场前期工作。

届时,达州将基本建成“互联互通、安全高效、绿色智慧”的立体综合交通大通道,成为名副其实的四川东出北上综合交通枢纽,进一步巩固川渝陕结合部区域中心城市地位,交通优势也将成为推动达州高质量发展的核心动力。

□本报记者 罗丹

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