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在当前深入开展的“大学习大讨论大调研”活动中，“建设四川东向开放战略支点城市”成为达州党员干部热烈讨论的话题。
交通的发展，决定着城市集聚能力的大小。近年来，达州坚定不移推进“中国西部重要综合交通枢纽”建设，着力在联动中西、沟通南北发展的战略枢纽功能上谋划推进了一批内联外畅骨干交通项目。达州，已逐渐成为四川东向开放的大通道。
立体交通格局基本形成
达州，通达之州。梳理达州交通脉络不难发现，海陆空“三位一体”立体交通格局已基本形成。
黄家坝铁路公路大桥
铁路方面，达州火车站为一等铁路站，规模位居西南地区第四、四川省第二；全市铁路营运里程665公里，年旅客发送量1104万人次，货物到发量685万吨。目前，达州货站迁建一期工程建成试运营；西安经达州至重庆、成都经达州至万州高速铁路等重大项目正加快开展前期工作。
公路方面，全市公路总里程19571公里，居全省第七位；高速公路总里程544公里（建成417公里，在建127公里），居全省第三位，对内实现县县通高速，对外形成快速直连重庆、成都、西安等区域中心城市、辐射周边的高速通道6个；建成普通国省道17条2265公里，居川东地区第一位；建成农村公路18292公里，实现所有乡镇通油路（水泥路）、100%的建制村通硬化路。
南大梁高速公路渠县互通进出口通道
水运方面，全市通航里程866公里，其中IV级航道152公里。渠江风洞子航电枢纽、渠江航运配套工程等项目纳入了《四川省高等级航道达标升级2016—2020年专项工程方案》，前期工作取得重要进展。
航空方面，已开通航线12条；达州机场（通航等级4C、跑道长2600米、航站楼9000平方米、8个C类机位站坪）迁建工程全面开工，力争2019年底实现通航目标。
万源红岩沟梨树湾
构建综合运输大通道
区域发展，交通先行。按照省委“加快构建内畅外联、通江达海的现代化立体交通运输体系，以大通道促进大开放，变交通走廊为经济走廊”要求，达州当前正以立足川渝陕、面向全中国为定位，着力强化与“一带一路”中心城市互联互通，对接“渝新欧”、重庆—东盟、渝昆泛亚等国际运输大通道，加快推进高速铁路网、高速公路网、国省干线网和域内快速通道建设，加快形成外联、内畅、互通的陆上交通运输网络，全力打造四川东向开放大通道。
达州区位示意图
加快推进铁路枢纽建设。全力推动西渝高铁过境达州、成南达高铁建设工作，力争2019年开工；加快完成达州高铁站方案研究，进一步调整完善铁路达州枢纽总图规划；加快推进达州至广元城际铁路前期工作，着力打造西进东出、北上南下“十字型”高铁枢纽，形成至成渝、关中经济区、武汉城市群等地区两小时快捷铁路运输大通道，全面融入国家“八纵八横”高速铁路网。
架起达万高速的通川区罗江大桥
加快推进高速公路网建设。加快推进营山至达州、巴中至万源高速公路建设，力争2019年建成投运；加快达州绕城高速西段、开江至梁平、镇巴经达州至广安高速公路前期工作，力争2019年实现开工；2025年基本形成“一环三纵五横”市域高速公路网，高速公路运营里程突破800公里，川渝陕相邻市县全面实现高速直达。加快推进域内快速通道建设，构建达州主城区与所有县（市）的1小时交通圈，促进市域经济一体化发展。推进国省干线公路网建设，到2020年，域内二级公路里程力争突破1500公里，实现达州各县（区、市）与所辖80%乡镇之间60分钟便捷交通圈。
南大梁高速红花湾交通枢纽
加快推进机场建设、拓展航线。加速推进达州机场迁建场道工程和航站楼项目建设，加开国内航线；启动万源、宣汉、渠县通用机场前期工作，进一步提升川渝陕结合部航空枢纽地位。
加快推进“水上通道”建设。推进渠江风洞子航电枢纽、渠江航运配套工程前期工作，力争2018年开工建设；加快启动达州港金垭、宕渠货运作业区前期工作，力争2019年开工建设；到2025年，建成内河Ⅲ级航道里程136公里、新增千吨级货运泊位16个、实现千吨级货轮直达长江，构建与长江、嘉陵江黄金水道及万州深水港陆水联运体系。
□本报记者 谭楚甲 图/达州日报社航拍队
