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达州日报网消息 “一桥三隧道”通车以来，改变了市民以往的出行路线，达城的路网骨架得到了延伸，交通拥堵也得到了缓解。至于是否取消老城区仍在实施“限行令”，一下子成为了热点话题。连日来，不少市民通过本报表达了自己的看法，还提出了建议。
市民反映：
通车后三大区域车流增加
市民赵先生向记者介绍，“一桥三隧道”通车后，市民都争先尝鲜凤凰山隧道、金南大桥、火烽山隧道、大尖子隧道等带来的快捷感，由于老城区仍在实施车辆单双号限行，司机们也绞尽脑汁避开限行区域走起了捷径。庞大的车流突然涌进西外、北外、南城等路段，一时让三大区域的个别路段形成了新的堵点，高峰时段堪比之前老城区的几个出城口。
凤凰山隧道车流
家住南城石家湾的艾先生说，他是当地的一位老居民，金南大桥通车之后，南城石家湾、教育局路口等一到高峰时段，车流就突然巨增，虽有交警在路口疏导，但作用不大。“为何堵车呢？”艾先生说出了自己的看法和建议，西往南的限号车辆为了避开限号区域，自然选择走金南大桥或火烽山隧道、大尖子隧道回到南城，如果取消老城区的“限号令”，让彼此之间互通起来，必然会起到一定缓堵作用。
市民赵先生说，凤凰山隧道通车后，方便了西外、北外两地之间的互通，而受北外江湾城路口沿线道路施工影响，一到高峰时段也存在拥堵状况，一旦老城区解除限行，车流自然减弱。
限行时间：
建议限行早、晚两个时段
出租车师傅杨先生建议，是否可以将限行的时间适当缩短，比如只在早上7点到9点和下午5点到8点，早晚高峰两个时段限行，其余时段不用限行。“限行应根据实际情况来定，如果达城的许多断头路打通了，一些主干道也已大修完毕，城市畅通了就不应再限行了。”出租车师傅杨先生说。
凤凰山隧道车流
也有不少网友认为，老城区限行区域可以缩小点，面积大了也记不住。作为有车族，市民王女士的年龄已近50岁，年龄大了记性总会差一些。对于限行，她觉得分时间限行可以接受，但限行区域过大可能会让她这种上了年纪的人“很难记”。王女士表示，“如果划分的限行区域大，涉及道路就多，驾驶员要记住这些限行信息会很难。”
对限行期间公共交通表示担忧的市民不在少数，他们认为，限行需要有完善的公共交通系统作支撑，达城目前的公共交通还不健全。像已经开通“一桥三隧道”就没有公交车通行，如尽快在新的道路和桥梁上增开了公交线路，也能起到缓堵作用。
交警部门：
车流变化不大暂不取消限行
据交警部门介绍，2017年12月30日，市委、市政府决定对已建成的元九大道及凤凰山隧道、金南大道及金南大桥、长田大道及火烽山隧道、大尖子隧道实行通车试运行。通车以来，达州城区机动车流量、流向均发生较大变化。为此，交警部门积极作出交通管理措施，对各城市主次干道交通信号灯进行了优化配时、交通标志标线进行了优化设置。同时，也密切关注老城区单双号限行区域交通流量变化情况，经当前流量对比分析，老城区，特别是朝阳东路在高峰期机动车通行流量未发生明显下降。
鸟瞰金南大桥
针对以上情况，交警部门认为，当前元九大道及凤凰山隧道、金南大道及金南大桥、长田大道及火烽山隧道、大尖子隧道处于通车试运行阶段，还未完全发挥使用功能，不能够有效分担机动车流量，并且红塔路（快速通道）改扩建工程、凤凰山山前路等工程还未完工，缺乏老城区通往西外新区的通行道路，故暂不宜取消或调整老城区单双号限行交通管制措施。
交警部门表示，下一步，将进一步观察、分析老城区流量、流向变化情况，若在高峰期间发生较大变化，将根据变化情况决定是否上报市政府取消或调整限号交通管制措施。
（达州日报社全媒体记者 李泽希）
