主办：达州日报社 地址：达州市通川区通川中路118号
热线电话：0818-2379260 客服QQ:159847861 新闻QQ:823384601
新闻投稿邮箱：823384601@qq.com 达州日报网通讯员群：243997895
随着达州城区“三隧一桥”
（凤凰山隧道、火烽山隧道、
大尖子山隧道和金南大桥）的通车，
不仅极大地缓解了
达城交通拥堵状况，
而且进一步拉大了
达州城区的框架，
将北外、西外、南城、经开区
等城区组团距离拉得更近，
为把达州建成川渝陕结合部区域中心城市、
川东北核心增长极
打下了坚实基础。
凤凰山隧道
大尖子隧道
金南大桥
这几天，
很多人特意去“三隧一桥”
体验了一番，
那感觉就一个字
“爽” ，
真的是“非一般的感觉”，
这不要过年了吗，
好事真是一桩接一桩。
近日，
记者从有关部门获悉，
州河两岸将再建4座大桥，
进一步改善
达州经济社会发展环境、
方便广大市民出行、
助推达州“双百”城市建设。
这4座桥分别是
罗江大桥、
中坝大桥、
野茅溪大桥、
徐家坝大桥。
罗江大桥
位于通川区罗江镇，东岸上跨柳家坝滨江大道连接柳家坝中部（穿市农科院而过）与柳家坝城市新区南北主干道Rd2互通，西岸上跨210国道接环城产业大道北上与神剑园相通。
大桥设计桥梁总长380米（主跨260米），桥面宽34.5米；双向6车道，时速60km/小时，总投资4亿元。2017年12月20日，罗江大桥建设项目框架协议正式签约。
中坝大桥
中坝大桥建在金龙大桥和黄家坝大桥之间，是长田新区、马踏洞新区之间的重要通道。大桥及连接线起点为长田大道与规划的滨河路交叉（原达州市造纸厂）位置，线路呈东西向。
建成后的中坝大桥会将滨江新区、三里坪新区、杨柳商贸园区、长田新区、马踏洞新区及秦巴物流园区串联成片，形成有机整体，是五桥六路七新区的重要节点工程。
野茅溪大桥
野茅溪大桥位于通川区野茅溪与达川区三里坪区域，地处凤凰大桥和通川桥之间，是连接老城区与南城的重要通道.
该项目里程长约2120米，桥梁长度440米，采用上承式拱桥，主桥、引桥和东侧引道长960米。建成估算投资约2.7亿元。该项目计划建设工期20个月，于2019年建成。
徐家坝大桥
徐家坝大桥位于通川区徐家坝，跨越州河，是达宣快速通道的重要组成部分，建成后将很好地带动北城滨江新区建设。主桥及引桥长400米，是下承式系杆拱桥。预算投资约1.37亿元。
（本报记者 李泽希）
链接:
达城到底有多少座桥？
通川桥
通川桥于1939年2月开工，1941年2月竣工通车。据有关资料介绍，当时修建的通川桥全长300余米，桥高16米，桥面净宽4.5米，两边人行道各宽0.75米。
随着岁月的推移，交通运输量的逐渐增大，通川桥开始不堪重负，市政府决定拆除旧桥，并在旧址上修建新桥。新通川桥于1998年5月建成通车。新桥无论长度、宽度及高度都远远超过了原有的通川桥。
红旗大桥
在老达城人的记忆中，红旗大桥一直肩负着主城区到南城的重担，为通川桥分担了近一半的车流量。红旗大桥是一座6孔空腹式钢筋混凝土大型桥梁，自1968年竣工通车，前后经历了几次大规模的维修、改造，它至今仍静跨在州河上，发挥着不可替代的作用。
州河大桥
州河大桥位于塔沱，在龙爪山下跨越州河,修建于1988年，是主城区连结西外新区的重要城市桥梁。
凤凰大桥
凤凰大桥位于通川区北部，西接国道210线，东接省道202线，全长501米，其中桥梁长423米，主桥为预应力混凝土连续钢构，桥面宽26米；引桥结构为预应力混凝土箱式简支梁，桥面宽22米至26米，于2009年2月开工,2010年9月通车。
廊 桥
南门口的廊桥横跨州河，是达城一道相当迷人的风景,曾经每当夜幕降临，桥两边的水幕直泻州河，在五彩灯光的映衬下，和河面交相辉映、格外梦幻。
金龙大桥
2009年8月金龙大桥正式通车，从西外前往达渝高速公路方向的车辆不必再穿越南城，可直接通过化工产业区大道，从达渝高速公路达州南交互立交上高速公路。
张家坝大桥
张家坝大桥是横跨州河连接张家坝滨江新区与主城区的重要通道，设计为连续钢构桥，桥长322米，主桥201米，引桥112米，路幅宽22米，双向4车道。2012年大桥正式合龙。该桥横跨州河上游，是连接张家坝滨江新区与主城区的重要通道，可从210国道直达张家坝，节省20分钟路程，真正实现城市的内联外达，为达州构建百万人口城市骨架的快速交通通道。
金南大桥
金南大桥及延线工程是连接达城西外与南城的重要通道，设计等级为特大型桥梁，长606米，宽31.5米，采用双塔斜拉桥型方案，主桥最大跨度300米，双向车道，设计时速60公里，通航等级为3级航道。
金南大桥去年12月30日通车后，西外片区和南城片区连为一体，从金南大桥互通西外、南城只需要10分钟左右。
