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建议学习长沙“车位共享”经验缓解“停车难”

更新:2017-11-07 11:10:35 来源:达州日报


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建议学习长沙“车位共享”经验缓解“停车难”

□陈纯海

据《长沙日报》日前报道,湖南省长沙市为了缓解“停车难”,政府牵头,运用互联网技术,实行停车位社会“共享”,对缓解城市“停车难”起到了良好的作用。

据报道,长沙市车位“共享”的主要做法是,运用某科技公司研发的一款叫做“E达停车”的系统,实现车位的互联互享。这套系统依靠物联网、移动支付等互联网+技术,将城市所有的停车位纳入统一的数据平台,实现资源整合,车位互联共享,以手机APP的方式向用户提供附近空余车位、具体位置、价格等信息,实现供给与需求的高效互动。据悉,这一措施受到市民的热烈欢迎。

目前我国城市“停车难”是一个普遍现象,各地也都八仙过海各想妙招在积极应对这一难题。以我市为例,近年来党委政府高度重视“行路难”、“停车难”等交通难题,集全社会的力量大力实施“缓堵保畅”工程,建设了不少道路和停车位,“缓堵保畅”取得了良好的阶段性成效。但是,由于历史欠账、地理条件、经费等原因,加上不少已开工工程尚未完工,尚处在施工阶段,有些工程尚处在规划阶段(如计划明年达城再新建2万个停车位——《达州晚报》2017年11月6日报道)等多方面原因,达城“停车难”的问题目前还未得到根本性解决,彻底解决尚需要社会各方共同继续努力。

笔者建议,缓解达城“停车难”的问题,要继续在“建”和“用”这两个字上做足文章。一是“建”,就是政府主导,充分调动官方和民间的资本,继续新建停车位,把数量做大,把总供给做大。但是在“建”的过程中,要注意新建停车位在地段、街区分布上的平衡,要多点布局,要防止个别地段过于集中,供大于需,而个别地段、街区又过于稀缺,严重供不应求。应适当控制大型停车场数量,更多的是建设覆盖点众多、分布广泛的小型分散式停车场(位),以满足各个地段的群众停车需求。二是“用”,就是想办法尽可能地对既有车位在使用上挖潜,做到应用尽用,用到极致,减少车位资源在使用时间上的空歇、浪费。这一点上,建议向长沙市学习,运用互联网技术,实现所有车位的全社会“共享”,最大限度地对现有车位资源挖潜。如果做好了这一项工作,其作用将相当于新建若干停车位,是一件费省效宏的大好事情。

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