6月18日清晨，位于大竹县清水镇的西达渝高铁华蓥山隧道内机器轰鸣，中铁十五局施工人员操作三臂凿岩台车作业。大竹县西达渝高铁指挥部的电子屏滚动着最新数据：两个标段累计完成产值28.3亿元，聘用本地农民工475人，路基桥墩已基本完成，架梁441孔，华蓥山正洞和平导开挖8100米。这条设计时速350公里的高铁，不仅将结束大竹县不通铁路的历史，更将重构川东北渝东北的时空格局。

427封群众来信

在大竹县档案馆的民生诉求库中，2015至2022年间的427封群众来信串联起当地人民对高铁的渴望。石河镇村民王华民写道：“母亲每周去重庆透析，凌晨5点就要到汽车站摸黑排队，来回六七个小时折腾得人都虚脱了。”

转机始于2021年的线路规划关键期。大竹县成立专项工作组，主要领导多次赴设计单位协调，提交的交通分析报告以翔实数据论证设站价值，基于人口分布图阐明群众出行需求，最终推动西达渝高铁线路优化调整。2022年1月7日，西达渝高铁过境大竹（并设站）可研获国家发改委批复，标志着大竹县将直接进入高铁时代，结束不通铁路的历史。

当勘测队将红色界桩打入石河镇的土地，63岁的村民李福华抚着界桩泪流满面，“这辈子终于等到铁轨进山了！”

拆迁量居全市之首

据了解，西达渝高铁（大竹段）途经石河、清河、杨家、白塔、竹阳、清水6个乡镇（街道），红线内共涉及房屋693户13万平方米，征地2228亩，临时用地3240亩，拆迁量居全市之首。

为保证征拆工作更科学、更公正，县房屋征收中心亮出创新组合拳，采取内部交叉检查和随机抽查相结合的方式推进工作，推出“一参与二比较三会审”工作机制。石河镇工作人员何鑫回忆，“我们组建‘党员先锋队’，挨家挨户讲政策，帮助村民找过渡房、联系搬家公司。”拆迁户老杨主动腾退祖宅，“修高铁是造福子孙的大事，我们全力支持！”

在大竹县西达渝高铁指挥部的办公室墙上，一张巨型《征拆进度图》布满磁钉：红色磁钉代表未签约户，绿色磁钉标注已拆除房屋。西达渝高铁（大竹段）项目共16个先行开工点，其中华蓥山隧道、垭口隧道是重中之重。

为保障项目建设及时推进，大竹县采取“政策引导、宣传倡导、亲友劝导、干部疏导”措施，组织广大群众全过程参与，直接与施工单位、设计人员面对面交流，达成共识。最终一个季度完成先行用地房屋征拆201户3.16万平方米，半年完成非规划区房屋拆迁351户5.65万平方米，一年基本完成全线房屋征拆693户13.3万平方米。

工程进度全线领先

走进石河镇海螺水泥厂生产车间，设备正全速运转，满负荷生产，确保水泥订单按时交付西达渝高铁建设工地。截至目前，大竹县境内的海螺、利森两个水泥厂已为高铁建设提供优质水泥400万吨，已签供货协议500万吨；川东电缆厂签订供货协议8000万元；租用设备320台，预计建设期可为县域经济提供收入50亿元。

大竹县西达渝高铁指挥部相关负责人说：“为营造良好的施工环境，指挥部先后组织召开协调会80次，协调解决问题570余个，及时处理信访案件768件。”“大竹县地方政府的服务非常到位，我们的工程进度在西达渝高铁全线领先，本标段先后多次作为全线示范点参观学习。”中铁三局康渝八标项目工作人员董彤彤告诉记者。

高铁建设不仅改变了大竹的交通格局，更催生了发展新动能。2024年10月8日，总投资23.1亿元的大竹站配套基础设施项目开工，涵盖站前广场、高铁大道、西达渝高铁连接线一段等工程。项目建成后，将推动大竹畅联高铁高速、畅通金垭机场、畅达成渝“双圈”，为大竹建设中等城市奠定坚实基础。

□文/通讯员 陈阵锋 图/李向芬