本报讯 （记者 唐明学 张骐麟 李桦 摄影报道） 达州大竹至重庆垫江高速公路是跨越川渝的重要交通新通道。进入二季度，这条高速公路（四川境段）建设按下“快进键”、跑出“加速度”，桥梁、隧道和路基工程实现多个节点突破，5月底已提前达成半年目标。

走进大垫高速赖家沟大桥施工现场，只见一排排桥墩拔地而起，工人忙着绑扎钢筋，大型吊车正吊装模板，人机协同加快推进大桥建设。该大桥为跨越沟谷与道路而设，全长370多米。该标段相关负责人介绍，目前大桥已完成总工程量的80%。其中，70根桩基、51根墩柱、24道地系梁已全部完成，25道盖梁已完成80%。按计划，二季度大桥下部结构将全面完成，转入上部结构T梁施工。

与此同时，在大垫高速铜锣山隧道建设现场，多台（套）设备有序运行，抢抓隧道掘进施工。该隧道属项目控制性主线工程，全长6530米，为低瓦斯分离式特长隧道。该标段相关负责人介绍，目前隧道单洞每天掘进3米-4米，左洞已累计掘进740米，右洞已累计掘进750米，平行导洞880米，这3个作业面累计掘进已超2370米，完成总工程量的27%。按计划，本月底，3个作业面均将提前实现突破1000米的掘进节点目标，为今年实现左右洞各掘进1200米、平行导洞掘进1400米及2027年全洞贯通的目标打下基础。

据了解，大竹至垫江高速公路（四川境）项目全长34.687公里，路基宽33.5米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，共设置桥梁36座、隧道2座、互通式立交4处。自2024年5月开工以来，已累计完成征拆、建设等投资36.07亿元，占概算投资的41.2%。今年计划完成投资22亿元，前5个月已完成投资超11.04亿元，提前一个月达成半年投资目标。

该项目相关负责人表示，将进一步强化项目统筹协调和要素保障，优化施工组织，督促各施工单位落实人力、机械、材料投入，严把工程质量和安全关，加快项目建设进度，力争今年完成投资22亿元，实现全线路基基本成形；桥梁桩基全部完成，墩柱完成80%，梁板架设完成40%；隧道掘进35%，为2028年通车奠定坚实基础。

项目建成后，将进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽底部基础，填补大竹县东南向高速公路通道短板，对推动长江经济带和成渝城市群发展，促进川渝地区资源共享、优势互补、高质量一体化协同发展等具有重要意义。