民谣有“梁山坝子新宁田”一说，梁山指重庆市梁平区，新宁就是我们开江，开江梁平一南一北，毗邻而居，同因地势平坦良田肥沃而盛名流传。远亲不如近邻，南出开江去重庆，梁平是开江人绕不开的邻居。

因为开江离重庆近，在开江人心中，直辖前的重庆地位堪比成都，千百年来，同处巴文化圈子，历史同根，文化同源，心灵认同就有历史根基。因此就巴蜀文化而言，开江人会不会更“巴”一些，然后才“蜀”一点？

想当年，开江人的大事小情首选去重庆办理，重庆办不了，才考虑更远的成都。开江人早上在开江乘大巴，过讲治、甘棠、任市出离开江，依次过新盛、龙门、明达、礼让、梁平、垫江、长寿，到达重庆观音桥车站，差不多已是灯火阑珊时，用朝发夕至描述，准确性八九不离十。而去成都，则复杂得多，大多选择乘班车到达州，转乘火车，过重庆，转道成都，这趟单边旅程已经不是一天可以完结的了。

一九七年，重庆直辖后，重庆在开江人心中理距离逐渐拉开，行政区划的变更促使开江人心理逐渐转向成都，因为达成铁路新线路开通，去成都也异常便捷了。自此，我很少去重庆，而是去更远的成都学习或者办事。梁平依旧是近邻，却成了外省，我的心理提示我：非必要而不往。

不过，在发展过程中，世界不是一成不变的。自从中欧班列开启，重庆成为新丝路亚欧大陆商贸纽带的起点，“东大”未雨绸缪，为国家安全考虑，有意巩固加强战略后方，成渝进入发展快车道，双城经济圈建设气势如虹。打通开江到梁平的交通瓶颈，建设更顺畅的出川高速通道势在必行。

多年前，开梁高速开始规划建设，开江人心中多了一份期许。

据媒体报道，2024年5月底，开梁高速可通行车辆。我常开车走国道去讲治、甘棠、任市，沿途持续关注开梁高速建设情况，搜寻开梁高速的蛛丝马迹，却一直没实际见到开梁高速的现场建设画面，更没看到设立在开江东城方向桥亭村的开梁高速进出口，开梁高速在我心中始终悬而未决，只听其声，不见其“人”。

从地理位置来讲，开梁高速与恩广高速都穿过开江，因为延伸方向不同，恩广高速过讲治、南雅到开州万州，向东行；开梁高速则是去梁平重庆，向南走，因此建设枢纽互通把两条高速融和在一起，再与开江本地交通网互通互联，至关重要。

沉寂好些年的求解心理终于被一次采风活动破解了。

5月19日，随达州市作协朋友一道，首次进入开梁高速开江段采风，揭开了开梁高速公路的神秘面纱。

开梁高速公路连接四川达州市开江县和重庆市梁平区，全长约55公里。起点位于达州市开江县新宁镇桥亭村，终点位于梁平区新盛镇永兴村，与重庆段的高速公路相接。于2020年12月开工建设，线路南向穿明月山，跨明月江，开江县内，途经甘棠、任市。采用控制出入、全立交四车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基宽度26m，沥青混凝土路面，桥宽26m。

目前，公路附属设施已基本完成，主干道已能通车。

我更关注的开梁高速与开江城以及恩广高速的互通情况，也终于有解，互通枢纽设在桥亭村，站立在尚未完全通车的开梁高速桥亭段，俯瞰公路匝道畅连，绿植整齐有序，热闹忙碌的建设场景，飘带一般的公路东西南北伸展，内心无比震撼，小小的桥亭村何时有过这般宏大的场景？

四川再添出川高速通道，外加在建的成达万高铁，开江融入全国交通网，成为重要的节点。

开江南进梁平、重庆，东去万州、武汉，北上达州、西安，再无交通屏障！

□孙静/开江县永兴中学教师