5月31日，经过2天1夜的连续奋战，成达万高铁东柳河特大桥（72+128+72）米连续刚构13#主墩0号块顺利浇筑完毕，标志着东柳河特大桥连续梁施工进入加速阶段。

据了解，东柳河特大桥位于大竹县柏林镇新桥村，横跨大竹县、达川区，全桥长1101.58米。本桥共有桩基272根，承台28个，墩（台）身共28个。本次浇筑的连续刚构13#主墩0号块浇筑结构纵桥向长12米，顶板宽12.60米，底板宽7.0米，重量1532.5吨，混凝土总方量613立方米，设计一次浇筑成型。

由于（72+128+72）米连续梁跨越东柳河、168县道，沿线地势起伏较大，环境情况复杂。为确保浇筑能够顺利完成，施工方浇筑前制定了专项施工方案以及连续梁施工的专项安全防护措施。浇筑过程中，安排专人盯控模板位移变形观测、混凝土质量检查、混凝土振捣作业、现场施工安全、机械协调和道路保通等流程，严格按照“对称、平衡、均匀、同步、连续”的原则进行浇筑，确保了0号块的顺利浇筑。

日前，西达渝高铁建设取得新进展，西达渝高铁华蓥山隧道进口至斜井段平导提前七个月贯通。华蓥山隧道全长12.15公里，属一级风险隧道，存在高瓦斯，岩溶富水、煤层采空区、有害气体、缓倾软岩等多种不良地质，施工难度大、风险高。

为保障隧道高质量建设，中铁十五局全面采用大型机械化配套全工况施工工艺工法，配合信息化、专业化、工厂化管理手段，应用超前地质预报、数字化监控量测、聚能管光面爆破、穿透式网格化管理等先进技术手段。

“我们在建设中采用全套机械化工装，有三臂凿岩台车、拱架安装机、湿喷机械手等，能适应各种围岩和施工工法，操作人员少，施工速度快、工程质量高。”中铁十五局西达渝高铁康渝段站前9标二分部执行经理张朝帅说。

华蓥山隧道进口至斜井段平导贯通后，将极大方便隧道通风和排水，为隧道正洞快速安全施工奠定坚实基础。同时使全隧具备了顺坡排水的条件，由压入式通风转变为巷道式通风，降低了后续施工中突泥涌水和瓦斯事故风险，改善了洞内通风的效果，工程目标节点顺利实现。

□本报综合