（上接01版）由于山形地势原因，光明隧道辅助坑道选择难度大，全段仅有四个工作面，“按照设计工期来算，必须月均完成正洞260多米。”陈双秦说，为确保建设如期完成，项目部迅速组织人员、机械设备和物资材料等生产资料快速集结，仅用2个月时间，就完成了进场准备、洞口施工等准备工作，顺利进洞，实现实质性施工。

建设“快”起来 多点开花

8000余人奋战一线

成兰铁路公司成达万高铁达州指挥部指挥长何万发告诉记者，隧道建设中，施工单位进场后须先“做准备”，修建施工便道、实验室、钢筋加工场、混凝土拌和站等施工建设必须使用的临时工程，这一准备阶段往往需要3个月，而光明隧道仅用不到1个月时间就完成。

如何“快”起来？

重要资源供应快。“10月5日开授标会，10月6日中铁北京工程局进场，10月7日当地政府就交付了第一批临时用地。”何万发介绍，在开工建设前，成兰铁路公司就和地方政府对接，根据施工图提前锁定临时用地地块，施工单位进场后，达州市政府开辟绿色通道，用极快的速度交付用地。

施工组织调配快。施工单位仅用三天时间就集结了各种生产资料，为快速施工，在当地调用征集了大量机械设备，并克服疫情影响，投入5倍的设备、人员到建设一线，仅20天左右，就建成了为光明隧道施工服务的3号拌和站；用时不到一个月，光明隧道出口就开始了隧道边仰坡、导向墙和管棚等洞口施工。

记者从成兰铁路公司获悉，目前，成达万高铁16个标段全部开工，桥梁、隧道、路基等工程均进入实质性施工阶段，8000多人正奋战一线。

“沿线群众对这条高铁翘首以盼，自开建以来，对建设给予了非常大的支持！”何万发感慨地说，建设正在多点开花，将加大施工组织，在年内推动更多实物量落地，争取早日建成通车，为成渝地区双城经济圈建设贡献力量。

□四川在线