曾几何时，日系车在国内汽车市场有着举足轻重的影响力，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达6等明星产品，引领了一阵阵汽车界时尚风潮，当年如果你手握20万元预算，很难绕开这几辆车做出其他选择，耐用、省油、舒适，是不少消费者对日系车的评价。乘此东风，日系豪华品牌“三巨头”—雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪成功打开中国市场，在豪华车领域对飙德系“BBA”（奔驰、宝马、奥迪），一时锋芒毕露。

近年来，随着国产汽车的产品力和口碑不断提升，以及“BBA”下探中端市场，“日系三巨头”的日子愈发难过。广汽讴歌在今年官宣停产，明年讴歌品牌将正式退出中国市场；英菲尼迪也在苦苦挣扎，逐渐被消费者边缘化；只有“大哥”雷克萨斯仍然保持着较高的销售水准。而近日，雷克萨斯LM起火事件引发关注，这把火会成为压垮雷克萨斯乃至日系豪华品牌的最后一根稻草吗？

日系车“领头羊”雷克萨斯销量暴跌

据报道，7月28日，在柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM300h豪华MPV发生交通事故，3人被困车内。过路的司机在救援过程中发现，该车的四个车门全部无法开启，众人撬开主驾驶车门救出了驾驶员，打破车窗救出了副驾驶人员，1人被困后排，已对呼喊无反应。由于车辆起火随时有爆炸风险，众人不得已放弃了救援，最终本次事故导致一死两伤。撞击后车门无法开启，成了此次悲剧发生的关键原因，200万元的豪车竟存在如此安全缺陷？本次事件将雷克萨斯推上了风口浪尖。

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯多年来凭借可靠的质量、低调沉稳的品牌调性，销量一直稳中有升，即便在车市遇冷之际，雷克萨斯依旧强势，提车必须加价渐渐成了雷克萨斯不成文的“规矩”。但就是这种加价的销售模式，偏偏被很多人认可，数据显示：2016年，雷克萨斯在国内销量达10万台，2017年增至13万台，2018年16万台，2019年超20万台，值得一提的是，当年国内汽车销量同比下滑8.2%，而雷克萨斯销量同比增长25%。再之后，雷克萨斯2020年销量达22.5万台，2021年22.7万台。对于单车均价超30万元的进口品牌来说，雷克萨斯的销量表现十分优秀，硬是在“BBA”的手中抢走了不小的市场份额。

而在今年，雷克萨斯的销量突然“熄火”，据乘联会数据显示，今年上半年雷克萨斯在国内销量为6.14万台，同比暴跌40.1%。在7月份豪华品牌上牌量榜单中，雷克萨斯依旧萎靡，创造了7月豪华品牌销量榜前十位中的最大跌幅。近日LM的起火事故，再次引发了消费者对雷克萨斯安全性的质疑，这对销量持续走跌的雷克萨斯来说无疑雪上加霜，同时也为今年下半年的销售蒙上了一层阴影。

“难兄难弟”市场存在感有限

雷克萨斯销量下滑严重，两个“兄弟”更加惨淡。讴歌是本田旗下的豪华品牌，今年4月，广汽本田正式宣布：自2023年起不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品，后续服务将由广汽本田相关渠道继续提供。自2016年国产以来，广汽讴歌在2017年销量达到其历史最高的16348辆，2022年上半年，讴歌品牌在国内销量仅为1318辆，同比下滑65.36%。从产品上来说，讴歌并不差，本田将最好的技术毫无保留地给了讴歌，其超级跑车NSX更是被誉为“东瀛法拉利”。但在行业专家看来，讴歌在中国市场从一开始就没能找准定位，技术特点不突出、品牌积淀不足，自然难以获得中国消费者的青睐。

讴歌退市，其“难兄难弟”英菲尼迪同样危机四伏。英菲尼迪是日产旗下高端品牌，2007年，英菲尼迪FX35高调进入中国市场，这款百万级中大型SUV凭借威猛的外形、澎湃的动力以及奢华的内饰，被称为SUV中的“超跑”，桀骜不驯的车身线条赋予了FX35十足的战斗气息，风头一时盖过宝马X5、奥迪Q7。如今，FX35早已停产，英菲尼迪品牌风光不再，今年1—7月，东风英菲尼迪销量仅为4569辆，月均销量不足700辆。虽然英菲尼迪表示没有退出中国市场的打算，但这样的销量表现实属惨淡，市场存在感已经十分有限。

日系豪华品牌已不符合时代潮流

为何日系豪华品牌沦落至此，就连雷克萨斯也将“失守”？随着购车群体更加年轻，个性化、智能化、运动化的汽车渐成主流消费趋势，凸显个性的产品越来越受欢迎。近年来，包括“BBA”在内的多家豪华汽车品牌，都在不断贴近年轻化的需求，塑造运动化的形象，连一向主打商务风的奥迪A6L，也减少了木质内饰的使用，换上了符合当下审美的多屏幕。而日系豪华品牌依然中规中矩，沉稳有余，改款、换代缓慢，显然不符合年轻人的胃口。

同时，国内汽车市场新能源浪潮已经来袭，这些30万元级别的新能源汽车，加速性能强、智能化程度高，配置和使用体验远超同价位的豪华品牌汽车。当比亚迪汉、理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7等新能源车型销量越来越高，连“BBA”都受到了不小的冲击，不得不加大畅销车型的优惠力度。反观雷克萨斯，在性能、智能化等层面完全落于下风的情况下，依然没有收起“高傲”，延续着加价购车的“传统”。其中，以最畅销的雷克萨斯ES为例，其入门版本2.0L车型的加速成绩在10秒开外，动力被完全“秒杀”；在智能化方面，更是毫无可比性。当前，如果说“BBA”尚能凭借品牌影响力与国产新能源一战，而以雷克萨斯为代表的日系豪华品牌则毫无还手之力。

□达州日报社全媒体记者 任墨藻