多年来，德系三巨头奔驰、宝马、奥迪占据了中国豪华车消费市场的大部分份额。但随着国家对新能源市场的发展布局，选择新能源车型的消费者不断增多，蔚来、小鹏、理想等国产造车新势力逐渐在高端车市场站稳脚跟，凭借科技、口碑、性价比和产品力等优势，在与“BBA”的较量中占得部分先机。国内汽车产业已进入百花齐放的时代，新能源占比越来越重，或将成大势所趋。在新能源市场的内卷大战中，“BBA”的表现暗淡无光。

“BBA”新能源车型销量不佳

在汽车市场上，所有的评价都不如销量表现更有说服力。据乘联会发布数据，今年上半年，“BBA”销量集体下滑，但依然保持在30万辆以上的高水平，短期来看，其它高端品牌仍难撼动奔驰、宝马、奥迪在国内汽车市场的领军地位。但在榜单中不难发现，“BBA”的销量主要由几款中型车、中大型车和SUV支撑，在新能源领域的表现非常一般，它们会像手机巨头诺基亚一样输掉未来吗？

据了解，在8月26日的2022成都国际车展上，奔驰将带来EQE纯电轿车、C350eL插电混动轿车等新能源产品。在“BBA”当中，奔驰是新能源布局相对完善的。EQ系列已经初具雏形，同时也形成了独特的设计语言。那么销量如何呢？24日，记者走访了达州仁孚奔驰4S店，并没有看到EQ系列产品。销售人员表示，店内暂不销售EQ系列车型，也不接受预订，有需求的市民可去成都购买。乘联会数据显示，2022年上半年，奔驰EQC、EQB、EQA在全国的总销量为6012辆。作为对比，奔驰C级轿车在上半年销量约7万辆，是EQC、EQB、EQA三种车型总和的十倍不止。

达州奔驰不卖电动车，隔壁的宝马有，但销量也没好到哪去。在达州宝诚宝马4S店，记者看到了i3、iX3两款纯电动车。销售人员表示，i3今年7月份到店销售，目前签了10余个购车合同，大部分还没有交车。iX3去年到店，但相对“孪生兄弟”X3来说，销量不及其五分之一。至于奥迪，在新能源领域的存在感还要低，2022年上半年，在全国汽车市场，奥迪纯电动车型Q2L e-tron、e-tron、Q5 e-tron总计销量不足2000辆。

“功能少，价格还不便宜。”市民余先生是一位宝马燃油车车主，他表示，打算换一辆纯电动车，多方对比下来发现，“BBA”的新能源产品，除了“车标好看”以外，没有任何明显的优势，他更倾向于购买一辆性价比高、足够智能的国产品牌汽车。业内人士表示，从技术上来说，燃油车和电动车区别明显。目前“BBA”仍然游刃有余，但在这场新能源大变局中已经失了先机。

“BBA”新能源产品力不过硬

市场认可度低、安全性差、续航里程短、充电难、充电慢……目前，新能源汽车仍然存在着各种各样的问题，要想获得认可，只有拿出远超燃油车的产品力。“BBA”的新能源车卖不动，并不是因为价格高，正是因为其不过硬的产品力。

蔚来汽车的均价在40万元上下，与“BBA”基本处于同一水平。顶着消费者对国产车的偏见，蔚来在今年上半年仍然卖了5万多辆。为什么放弃“BBA”而选择蔚来？

以“BBA”新能源车型中表现最好的宝马iX3为例，入门版指导价39.99万元，与蔚来ES6入门版38.6万元相近。同为中型SUV，蔚来ES6的长、宽、高全部大于宝马iX3，在尺寸上形成全面包围；动力方面，ES6搭载双电机，可迸发435匹马力，优于iX3的单电机286匹；驱动方式ES6为四驱，iX3是后驱；智能硬件上，ES6多出9个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达；其他配置方面，ES6拥有360倒车影像、透明底盘、感应后备箱、无钥匙进入、哨兵模式、车载WiFi等功能，在iX3上全部缺席。

不仅如此，“BBA”的新能源车型在口碑上也逐渐崩塌。宝马iX3车主黄先生表示，“有时会存在莫名其妙的刹车异响，又找不到原因，到现在也没解决。”据了解，该款车还出现过电池有电却无法行驶等问题，在上市2年多时间里，已经进行了4次官方召回。另一款被寄予厚望的奔驰EQC，则存在动力系统故障、车机系统卡顿等问题。继承了燃油车的问题，却没有展现出新能源的长处，成了“BBA”新能源销量惨淡的主要原因。

“BBA”对消费者的吸引力下降

曾经的国产汽车在探索过程中，不乏失败的产品，导致国产品牌被贴上“低端”“抄袭”“质量差”等标签，多年仍难以翻身。与燃油车不同，中国新能源汽车起点很高，其中有比亚迪等老品牌，也有“蔚小理”等新势力，加之华为、小米等科技巨头的入局，他们不缺技术，也不缺营销手段。

目前除老牌新能源代表特斯拉以外，几乎没有哪家车企是国产新能源的对手。在乘联会发布的近半年新能源车销量榜上，前20位中，有18个名额被国产车牢牢霸占，剩余2位便是特斯拉。直到第41位，才出现“BBA”的身影——宝马iX3，半年销售量1.2万辆，据前五名“10万+”的成绩相去甚远。

“一开始打算买个奔驰或宝马，觉得开出去有面子。某天偶然看到这款理想ONE在升华广场展示，我就去试驾了一下，各方面体验都不错。回家后，我又仔细研究了各项测评、车主口碑，相对于奔驰、宝马，理想的性价比更高。”90后理想车主简先生表示，他也有一个“BBA”的豪车梦，但经过反复对比，他放弃了豪华品牌的虚荣心，选择了更大、更智能、更舒适的用车体验。

在社交媒体高度发达的今天，汽车的销量和口碑基本透明，消费者了解汽车的方式不再局限于汽车售卖点，在各种论坛、短视频平台，广大网友几乎对市面上每辆车的优缺点进行了全方面深度挖掘。随着90后成为汽车市场的消费主力，他们的信息渠道更通畅，汽车知识更丰富，他们会货比三家后做出适合自己的选择。同时，他们对国产车没有过多偏见，豪华品牌对一部分人的吸引力，远不如高性价比。

□达州日报社全媒体记者 任墨藻