凡达城人应该都知道凤翎关，但很多人不知道凤翎关就是先前的吕公关。

凤翎关，也就是吕公关，坐落在凤凰山东端山尾附近断裂处，因断裂形成的两峰壁立、中有一垭、狭窄而险峻，实为天然形成之关卡。相传吕纯阳（吕洞宾）曾云游至此，因见此处地势奇特，故盘桓多日，乡民为感吕公之德，遂以吕公关名之，有清代诗人、宜黄应起元《达县八景》诗“山垭仙迹”为证：“崱屴原来地势偏，两峰相峙插青天。仙踪已去山仍在，树色初斜月正悬。曾听悲猿啼薄暮，不闻野魈弄寒烟。清风远就垭中出，关号吕公事亦传。”可见此关早已存在，而且是自古以来由东北方向进入达城的必经之处，达城的商贾行旅欲北向宣汉、万源，前往陕西乃至中原地区，也需由此关起步登程，在冷兵器时代真有“一夫当关、万夫莫开”之势。加之在达城人们眼中，凤凰山宛如凤凰展开的双翅，而此处就是凤凰展翅延伸断裂而成的关卡，人们便习惯称之为凤翎关。吕公关这个名字，渐渐被人们淡忘，或仅见于嘉庆版和民国版的《达州志》《达县志》之类的志书、古籍里了。

听附近老人介绍，早年的凤翎关虽然没有高耸的关楼，厚重的关墙关门，只是凤凰山绵延向东断裂形成的山卡，最初只能容一人侧身而过，后来人们发现，从这里进出县城比绕经福音堂、野猫（茅）溪近便得多，来往的人就多起来，山卡间的小路也慢慢拓宽了不少，但因山卡东西两边有高不可攀的峭壁，南北方向又是相当长的陡坡，地势特别高峻险要，故明清战乱时期，不少绿林豪强便在这里立栅设卡，勒索、打劫客商和过往行人。到了清末民初，尤其是军阀混战时期，那些拥兵自重、割据一方的军阀，无不以凤凰山作为拱卫达城的天然屏障，而盘踞达城达十年之久的刘存厚，居然用重兵设防此山，妄图抗拒红军，却被人民革命的铁扫帚扫进了历史的垃圾堆。到全民抗战中的1941年春天，汉渝公路贯通，昔日的关卡被劈开，使其成为可容两辆汽车相对而行的通道，但凤翎关依然高踞岿然、“雄风”不减。新修成的公路仍只能在如刀削斧劈般的陡崖绝壁间通过，而关卡两边的陡坡也使上行的汽车必须开足马力、力竭声嘶，方能上关过卡，来往行人之累就不用说了。

我最早听说凤翎关这个名字还是在二十世纪五十年代初，那时达城解放不久，我还是个小学生，曾在学校老师带领下，参加过一次在北门大操场举行的禁烟禁毒的群众大会。在那里我第一次看见焚烧一大堆收缴来的鸦片烟，也第一次听说把被处决的烟毒犯押到凤翎关去枪毙。那时，很多人都撵着去凤翎关看热闹，带我们来开会的老师说我们人还小，不让我们去。又过了两年我已在田坝读中学了，有一次听说又要在凤翎关枪毙犯人，我和好多同学趁课间休息不顾一切地穿过田间小路，朝凤翎关方向狂奔。等我们跑拢行刑地点，那里已经有好多人，都站在警戒线外，我个子小、胆子也小，只敢躲在人背后，只听两声枪响，我便跟着惊慌的人们往后退，啥子都没有看到，也不敢去看。忽听到有人一声喊“上课了！”，我们一伙便飞也似的往回赶。等我们气喘吁吁赶回学校，课已上了好久，一阵批评自然免不了，但我毕竟第一次看到了凤翎关，虽然还只是在关下面的乱石堆、乱草坪里。

那时我看到的凤翎关确实相当高峻，从关下到关上，还要爬很长一段上坡路，一条公路从两山之间的关卡穿过，就是汽车爬这段坡也相当吃力，更别说背着或担着重物的人了，这一点在几年以后读高中时，就亲身体会到了。

读高中时，学校大搞勤工俭学，全校各班在凤翎关以外的凤凰山东端半坡上开荒办农场、大种五瓜十豆。挖土、播种这些带技术的农活，自然有那些来自农村的同学打主力，锄草、间苗、浇灌这些事也有班上的几位女同学包干，而担粪这种气力活，就当然落在我们这些不会干农活的男生身上。担粪要从学校开在那里的豆芽厂对面的后校门（现在二马路口斜对面、中国银行与农业银行之间的小巷里）出发，经过老车坝，新营房（现在的达巴路口）直上凤翎关，再穿关而下，又沿着山间小路上坡，才到我们班的学农基地（大致在今市消防大队背后山上）。这段路程不但远，坡路还不少，尤其是爬凤翎关那个坡。那时的凤翎关，从坡下望去，关口高高在上，关口两边山崖陡峭，极为雄壮险峻。每次担粪来到关下，我们都要放下担子歇好气，才慢慢往关上爬。不过我们这些力气不大的小个子，往往还在半坡上，担子就被先爬上关的大同学回头来接过、担上关去了。到了关上我们自然又要坐下来歇一阵，此时吹着关口送来的凉风，倒也十分惬意。

听路过这里、也在这里歇气的老人说，这凤翎关关口在通公路之前要窄得多，三个人并排走都要侧着身子，两边的山崖比现在还险还高，站在关上抬头几乎看不见天。公路通了，路面加宽，两边的山岩劈开了不少，关两头的坡也比先前放缓了一些，“不然”，那位老人指着我们的粪担子笑着说，“你们担粪就还要费力得多哟。”我们听了也都点着头笑了起来。

这种学农劳动每周大约只有一至二次，一般都在下午上完第二节课以后，并不怎么影响学习，不过这种广种薄收的效果如何，我们就不得而知了，好像也没有人去过问。这大概是我第二次同凤翎关打交道，我第三次与凤翎关打交道，是在1959年10月中旬。那时我已在县城北郊徐家坝那所新办不久的地方中专就读。由于社会经济快速发展和城市建设的需要，地、县两级政府决定拓宽从老车坝到凤翎关的公路，发动县城各机关单位、厂矿企业、街道居民和学校师生，开展一次义务劳动。我们学校自然不会例外，也承担了一定任务。因为学校离城较远，早出晚归都不方便，又可能影响任务按时完成，学校便联系借二马路中段的地委党校安营扎寨，每天天不亮就匆匆起床、洗漱、早餐，然后沿着一条崎岖的山间小路，绕过凤翎关东侧赶到工地大干起来，一直要干到天黑才收工回驻地。那次拓宽公路的大会战，真是工农商学总动员，男女老少齐上阵；口号声声震天响，红旗猎猎暖人心。公路两边的山坡上、田坝间，到处是红旗飘，到处是标语牌。还记得从那时的老车坝经《通川报》社大门到达巴路口靠北门大操场的公路边，几乎没有房屋，只是一堵人多高的土墙，墙上横七竖八地贴着或写着标语。特别在路口不远、大约在以后的地委机关、现在的通川区委区政府所在地附近有一个很高很大的标语牌，牌上写的那首口号诗给我留下了较为深刻的印象：“擂鼓扬鞭跨战马，力战宣平渠大巴。誓与五县比高低，决心一家赛五家。粮食越过万斤关，青麻单挑大竹县。生猪跃进再加翻，誓叫农药中状元。”当然，若要以现在的眼光看来，这些提法未免有浮夸、空洞之嫌，但在那时候，在那种历史条件下，确实是相当鼓舞人心、给人以力量的。

就这样，一时之间，凤翎关上下真是车来人往、人头攒动，不过那时工地上的车不是汽车，而是搬石运土的板板车、鸡公车之类；人呢，多的是热情亢奋、挥汗如雨的劳动大军。从开山卸岩、削坡填沟、挖土碎石到砌堡坎、夯路基，根本没有什么机械设备，全凭人们的一双手，全凭人们冲天的革命干劲和高涨的革命热情，而且只用了半月左右，路两边的山平了，沟填了，路宽了，坡也缓了，凤翎关以崭新的面貌，度过了新中国诞生十周年的喜庆日子，迎来了60年代第一春。

之后的两年，我时常来往于凤翎关上下，目睹了凤翎关特别是从达巴路口到凤翎关这段路的巨大变化。最先整段都是很窄的泥石路，路的东边从新营房以上是一道不很高的山梁，半坡上零星分布着几家稍大的院子和几处简陋的农舍，没见多少农田、耕地；路西边地势较低，是一大片农田，向西一直到达一中那时的新校舍，即今达一中老校区。路面拓宽后，路两边陆续建起了许多高楼大厦，东边的新营房成了军分区招待所，几处较大的院子先后建成达竹矿务局、达州市妇幼保健站、市邮电局家属院、市防疫站等单位的办公楼及住宅楼，西边的田坝也陆续出现诸如地区养路总段、地区财贸学校、达县汽车站、轻纺局等等机关单位，就是凤翎关上更有市农业银行营业厅、金翎饭店和地区百货公司库房及住宅楼等，后来，为拓宽公路从地委党校驻地到工地经过的那条狭窄崎岖的小路上，也入住了好几个较大的单位，建起了好多新式高楼，小路自然也变成大道了。

历史的车轮滚滚向前。如今的凤翎关再也不是昔日那种危崖陡壁、荒坡野岭、空寂冷落、人迹罕至的险关要隘，变成坦荡开阔、豪华气派、热闹非凡的通衢大道：一幢幢高楼巨厦摩天凌云，一家家商场酒楼流光溢彩，一辆辆轿车大巴风驰电掣，一串串笑语欢声悦耳舒心。凤翎关早已成为达城老城区又一处集商贸、金融、餐饮、文教、休闲娱乐为一体的闹市，是老城区的又一亮点。

□李光积