“凯迪拉克CT5和一汽大众CC我都很喜欢，考虑了很多天还是难以取舍。”近日，家住达城西外的90后市民小高心情大好，结婚不久的他正准备入手人生中第一辆汽车，却被“该选谁”这个难题困扰了多日。为方便出行，提高生活品质，越来越多的家庭计划购买私家车，其中不乏“小白”消费者，在百花齐放的车市中难以抉择，或通过简单试驾便匆匆下单。那么除了外观、尺寸等直观表现，消费者还应从哪些方面判断什么车更适合自己呢？看看老司机们怎么说。

油门“起步不蹿”

很多新手司机平时开车速度较慢，便觉得“动力不重要”，而动力是指车辆的提速表现，并非绝对速度。更强的动力能让车辆起步更迅速，以应对突然出现的危险情况，同时能更快地完成超车动作，从而提升驾驶安全性。发动机排量、马力是判定一辆车动力水平的基本数据，更大的排量和马力往往代表着更强的动力。

除了发动机数据，衡量一辆车的动力水平还需考虑车辆大小、车身重量等因素，例如大众高尔夫定位为一款紧凑型车，高尔夫GTI搭载了一台2.0T、220匹马力EA888发动机，动力表现优秀，实测0KM—100KM加速表现在7秒钟以内，被网友称为“小钢炮”。与高尔夫GTI相同，大众途观L同样搭载了2.0T、220匹马力的EA888发动机，由于其定位为中型SVU，更大的车身和重量使途观L的动力水平只能算是中规中矩。

在试驾过程中，要仔细感受油门的响应。有些车辆喜欢把油门踏板的初段设计得异常灵敏，给驾驶者一种动力很好的错觉，实则中后段乏力。比如丰田普拉多，需要小心控制油门起步，不然起步会非常突兀，若车辆前方不够宽阔很容易造成事故。过“贼”的油门踏板并不等同于好的动力，优秀的油门踏板设定一定是“起步不蹿”，比如奔驰S级。

转向“指哪打哪”

业内常说“开宝马、坐奔驰”，宝马的操控体验可以说是行业标杆。想要追求操控，首先要有一个大小合适、握感舒适的方向盘，方向盘过大、过重都会影响驾驶体验。好的方向盘应该轻松灵巧，回力恰到好处，例如宝马M套装方向盘。一些日系车转弯后回力不够，需手动回正，操作不便；也有些美系车回力过大，像有条橡皮筋随时在拉扯方向盘，都不算优秀的操控体验。

转向手感也是衡量汽车操控性的重要标准，通过方向盘控制车头指向，转向手感就是车辆回馈给驾驶员的重要信息。好的转向首先要指向精准，车身的转向幅度应与驾驶者心理预期相符合，有种“指哪打哪”的感觉，转弯、掉头行云流水。

通过走访了解，达城目前在售的很多汽车都采用了电子助力转向系统，实现了转向力度的随速增益，低速情况下方向盘较轻，方便转弯和掉头，而高速行驶时方向盘加重，给驾驶人较强安全感。若低速与高速转向力无相应变化，不能称之为好的转向。

行驶安静平稳

说到舒适性，不得不提到奔驰，特别是旗下S级旗舰轿车。一辆车何为舒适，首先车内空间要足够宽松，座椅柔软且角度适中，行驶安静、平稳。车辆行驶是否平稳在试驾时可以明显感觉出来，好的悬挂滤震可更大程度过滤较差路况，表现出较强的稳定感、厚实感。

如果车辆易出现顿挫或闯动，不必太担心，多半是其采用了双离合变速箱所致。当前市面最主流的自动挡变速箱大致分为双离合、AT、CVT几种，双离合作为最常见的变速箱之一，制造成本较低，换挡逻辑不够清晰，容易出现顿挫感。但传动效率高，换挡速度快，且相对省油，是双离合的优势。AT变速箱则相对稳定，但传动效率低，油耗较高。CVT变速箱更平稳且省油，但其可承受扭矩较小，大排量的车型无法适用。

另外，汽车隔音效果也是衡量舒适性的标准之一，行驶在嘈杂的马路上，安静的车内环境往往让人更舒服，听音乐或使用蓝牙电话时少受影响。车辆行驶过程中，来自底盘的噪音、发动机的噪音以及风噪都不可避免，还是看个人的要求和对车辆的预期。

配置不要贪多

“低配和高配哪个划算？”“这个车低配值得买吗？”类似于这种问题，也让不少老司机无从回答。比如很少听音乐的人却选了高配的柏林之声、哈曼卡顿，性价比不高；或者明明没有固定划线车位，却选了高配的自动泊车，使用效率低；再比如在达城，冬天气温大多维持在0度以上，基本不会下雪，那么买个高配的雪地驾驶模式也就成了一种浪费……配置如何选择，还要根据个人的实际需求。

如果预算较充足，可选择某款车的顶配车型，但实际上有很多配置相对鸡肋，这种情况下硬要上顶配也是浪费。在某种情况下，顶配不一定是最好的，比如顶配是真皮座椅，夏天开高速真的是如坐针毡，而低配的绒布座椅却能更好地做到凉爽且通风；再比如顶配的轮毂为19寸，而低配为18寸，但实际上18寸的轮胎更厚，滤震能力更好。

老司机提醒，选车一定要把安全配置放在首要的位置，舒适豪华的配置并不那么重要，安全第一，生命无价。

豪华品牌性价比较低

“大众的品牌感觉比较普通，但是CC的造型确实很好看。CT5的外观设计中规中矩，品牌却要好些。”以小高考虑的两款车型做简单对比，一汽大众属于德系普通合资品牌，CC被誉为旗下颜值担当，掀背式的造型和无边框车门的设计个性十足，非常符合年轻人的审美。二者动力和尺寸相差无几，在相近价位区间，大众CC可以买到较高的配置，CT5则是选择了更豪华的品牌。

近年来，国产汽车品牌强势崛起，逐渐打破了消费者对于国产车“低端、质量差”等固有印象。当前国内汽车市场基本由合资品牌和国产品牌构成，其中合资品牌又分为豪华合资品牌和普通合资品牌。国产品牌相对性价比更高，豪华品牌则显得“更有面子”，普通合资品牌大致介于二者之间。选择了高端的车标，一般意味着放弃了更大的尺寸、更强的动力、更多的配置，面子和性价比之间如何抉择，就是仁者见仁智者见智了。

□达州日报社全媒体记者 任墨藻