作为秦巴大道西延线二期的一部分，达州火车站跨线大桥东抵西河路，横跨达州火车站铁路，西抵马踏洞秦巴金融城龙马大道，道路总长约1030米，为城市主干路。目前，该桥已进入桩基施工阶段。

12月22日下午，记者在施工现场看到，工棚、施工用房、施工便道均已建设完成，火车站铁路西侧正在进行桩基和平场施工，东侧正在进行地勘作业。桥梁东端位于火车站候车室南侧，横跨火车站站台，西端位于火车站铁路西侧与秦巴大道西延线三期相接，而东侧路基偏北，西侧路基偏南，桥身将会成为一条南北向斜线。

据达州发展（控股）有限责任公司项目负责人介绍，达州火车站跨线大桥将上跨编组站38条火车股道，桥梁长约700米，主跨约310米，宽35米，时速60公里，双向六车道，为双塔单索面钢箱梁拼装斜拉桥。同时，由于受地理条件限制，该桥将采用双塔转体法施工，转体长度分别为175米和135米，转体角度分别为92°和90°。据了解，转体桥即采用桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法，可以将在障碍上空作业转化为岸上或近地面作业。

达州火车站跨线大桥建成通车后，不仅将对南城片区、火车站片区和马踏洞片区形成有效连接，同时对于完善城市基础设施和加快城市向西发展，以及推动马踏洞金融城高质量发展也将起到至关重要的作用。

□本报综合