市民声音 车辆信息不符时有发生

    采访中，达城不少市民表示，他们常遇使用滴滴顺风车或者快车时，车辆和司机信息不符。也有女性表示，曾受到过男司机的骚扰。如果是白天，考虑到打车不容易，大家基本选择继续乘坐；但在晚上甚至深夜，他们会考虑换车，或者将车辆信息先发给朋友。也有部分市民出于对人身安全的考虑，不会选择网约车出行。

    达城一位网约车司机表示，在网约车领域也是有区分的，比如滴滴平台上就有出租车、快车、顺风车等。几种车的注册要求不一样，标准最低的是顺风车，几乎谁都可以申请运营。记者打开顺风车注册页面，发现页面显示“顺风车业务停业整改一周”，下面还公布了“滴滴公布自查进展，再次向受害者家人及公众道歉。”

    该网约车司机同时透露，他们还可以看到网约车司机对女乘客较为猥琐的评价，感觉网约车平台不仅是用于打车的，对于有的人来说，他们会专门挑女乘客，更像是一个社交软件。

    新政出台

    为何迟迟不见部门行动

    5月15日下午，记者就相关问题采访了滴滴公司达州分公司相关负责人。据该公司一李姓负责人介绍，“空姐乘坐滴滴顺风车遇害”事件发生后，就接到了总公司的整改通知，整改的内容和顺风车注册页面内容大致相同。

    对于网约车暴露出的种种问题，目前是否有相关法律法规约束呢？记者了解到，《达州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》从今年5月1日起开始实施，相关部门将对我市网约车市场进行全面监管，保障乘客安全。日前，本报记者就《细则》实施情况在达城进行走访调查，发现我市有很多不符合规定的网约车仍在上路。而相关部门却回复称：“目前是过渡期，正在细化一些细则。”

    5月3日，本报刊登了“网约车新政实施，违规车仍在跑”一文，曝光了达城网约车的现状，引发市民和相关部门高度重视，对于“过渡期”的新政，网约车司机也道出了自己的想法。主管部门作出积极回应，表示将尽快制定一套关于网约车平台公司、网约车辆、网约车驾驶员准入流程及相关配套文件，这些“细则”可以有效保护司机和乘客双方的利益。

    □本报记者 李泽希