今年可谓网约车经历跌宕起伏的一年，3月底我市七部门联合发布《达州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称细则），从今年5月1日起开始施行。然而，在我市网约车新政实施的第二天，记者体验了几次网约快车发现，一些不符合条件的车辆仍在接单跑客。对此，主管部门表示，相关部门正按照细则要求，参照其他城市经验，细化制定网约车平台公司、网约车、网约车驾驶员有关准入办理流程及配套文件，这个期间内还属于过渡期。

    现场走访 违规车仍在上路

    昨日上午9时许，记者在达城凤翎关附近叫了一辆网约车，订单显示车型是“奇瑞”，实际车型与订单信息一致。“网约车新政开始实施，对你们有什么影响？”记者与司机闲聊时了解到，车主陈师傅是一名兼职司机，他因闲暇时间较多，便当起了网约车司机。“这辆车已经买了好几年，当初只花了6万元。”陈先生说，如果按照网上公布的条件，他的车肯定不符合条件，首先保险费用一旦转为营运的话，价格要翻几倍。目前，公司也没通知不让跑。

    上午10时许，在西外广电花园路口附近，记者再次叫了一辆网约车。这是一辆日产轩逸，车辆保养得很好，车内很干净。司机李师傅说，目前其车子保险仍是车主私人购买的，他也不知道如何办理，现在仍在观望。

    这两位师傅都表示，达城市面上的网约车，不符合条件的有八九成。新政刚实施，这些车真正退出还需要一段时间。如果继续当网约车司机，如何办理相关证件，他们也是一头雾水，车辆所挂靠的网约车平台目前也没通知他们该做什么。

    司机声音

    抱侥幸心理跑客

    “毕竟新政刚实施，应该没那么快全部退出吧。”在采访过程中，很多网约车司机都抱着这样的心态，想抓住过渡期再“捞”几单。网约车司机赵师傅说，他在餐馆当厨师，收入不算低，起初就是抱着“玩”的心态兼职做网约车司机。“接下来看新政怎么实施再说吧，我或许会回归正业，或许会换辆新车继续跑。”赵师傅笑着说。

    “接到通知再决定是否换车。”彭师傅说，他有近20年驾龄，曾当过出租车司机。对他而言，网约车新政的规定，除所需相关证件外，最大的问题是保险费用。目前，公司也没有明确通知说怎么做。他打算观望一段时间，等接到公司正式通知，再决定是否完善相关手续，继续兼职做网约车司机。

    去年，市民陈先生买了一辆近10万元的小车。从今年初开始，他趁周末没事，跑起了网约车，一个月能补贴家用1000元。达州网约车新政出炉后，他就打算放弃当网约车司机了。陈先生说，就保费变营运这一项条件，他就打算放弃了。他经了解得知，目前达城网约车公司的车基本上是私家车，新政一实施，很多车都不符合条件。

    市民想法

    出行既方便又便宜

    昨日下午，记者从相关部门获悉，我市网约车新政正在细化一些细则，相关部门正参照其他城市经验，细化制定一套关于网约车平台公司、网约车、网约车驾驶员准入流程及相关配套文件。

    “只要便宜实惠就行。”市民胡先生告诉记者，目前达州只有“滴滴”一家网约车平台公司，如果以后有多家平台公司进驻，对广大市民来说，何尝不是一件好事。一旦市场形成竞争，公司就会出台相应的优惠政策，老百姓就能从中得到实惠。

    （本报记者 李泽希）