【编者按】

    达州是川陕苏区的重要组成部分，不仅诞生了川东第一支革命武装，还走出了张爱萍、陈伯钧、魏传统等50多名共和国将军。作为革命老区，这里每年约有2000余名儿女投身军营，军营成为他们人生的另一个起点。

    近日，达州市委、市政府，达州军分区派出代表，组成慰问团，对达州籍女兵陈薛、空军飞行学员吴昊、坦克教官李东进行了慰问，并聘请3人担任我市2018年度征兵宣传形象大使。

    为号召更多的有志青年参军入伍，本报记者随慰问团远赴陕西、甘肃、北京等地军营，采写了这3位优秀军人在部队的感人故事。本报从今日起，将连续刊发3位军人的优秀事迹，让广大有志青年一起感受他们无悔的青春，主动投身到强国强军的滚滚洪流中。

    2014年，他毅然放弃了保送北京大学的机会，成为了空军西安飞行学院一名飞行学员。不久前，在气候突变的情况下，他顺利地通过了夜间单飞考核……

    今年22岁的开江人吴昊，为了心中的蓝天梦，向真正的战斗机飞行员阔步迈进。

    首次夜间飞行 恐惧一阵阵袭来

    “注意大坡度盘旋进入的操纵要领，慢慢加油门、拉杆，保持好状态，很好！”2017年底，在飞行教员陈彪的指导下，飞行学员吴昊通过了白天的单飞考核。在特技飞行训练中，凭着建立在技术水平上的自信，他更是出色地完成了一系列惊险的特技飞行动作。

    着陆是驾驶飞机的一个难点。坐在教练机里，吴昊熟练地操纵着飞机，缓慢、均匀的下沉和近乎完美的着陆，让人很难从飞机着陆姿态上看出这是一名飞行学员在驾驶。无论是理论学习还是飞行技术，吴昊在同期飞行学员中的成绩总是名列前茅：“飞行，就是要尽可能地相信自己。”正是源于这种自信，让他不惧困难，昂头迎接各种训练和挑战。

    随着白天飞行课目的暂时结束，夜间飞行训练即将展开。这是对飞行学员心理素质和飞行技术的大考验。

    “35请求上飞机！”“35准备完毕！”“35可以滑出！” 吴昊的代号是“35”，首次夜间飞行，飞行教员陈彪开始给他做夜间起降的示范和讲解。

    漆黑的夜空，微弱的灯光，随着战机慢慢升空，机舱外漆黑的环境让吴昊感到有些不适应，他发现夜间飞行和他想象中的太不一样。虽然飞机离陆后的操纵方法和白天一样，只需要保持好整个上升状态，然后收起落架。但由于外面黑黝黝一片，也不知道飞机的真正高度，吴昊内心突然充满了恐惧。

    经过短暂的飞行，陈彪开始示范着陆：“一次性对准跑道，然后慢慢收油门，一边带住杆保持状态，一边操纵飞机向跑道头运动……”

    夜间飞行本来就是一个高危课目，相对于白天飞行来说，在一片漆黑的夜空飞行，飞行学员由于经验不足，很容易出现错觉，稍有不慎就有可能威胁到飞行安全。但为了达到实战的要求，跑道上只有指示着边界的标志灯，第一次体验夜间飞行的吴昊从空中看下去发现，跑道似乎很窄，标志灯也不够亮……

    陈彪看在眼里，在一旁不停地给吴昊打气鼓劲：“标志灯着陆，其实就是一个心理突破，考验的是飞行员对自身、对飞机、对技术的信心，我相信你的实力。要想在夜间安全着陆，就必须克服内心对黑暗的恐惧，习惯跑道标志灯的引导。这也是为你将来到部队训练提前打下基础。”

    夜间着陆

    成了一块心病

    “全天候的训练和飞行，不仅是基本训练课目，更是实战化的需要，打仗不可能光在白天打。”空军西安飞行学院某训练旅旅长吴建军从实战的角度，强调夜间训练的重要性。

    经过陈彪的一次示范，吴昊觉得自己既然掌握了白天飞行的技术，夜间只是一个适应过程，从技术上来讲，自己肯定没有很大问题。经过几天的调整，他将自己的身体状态、心理状态和精神状态都调整到了最佳，准备迎接接下来的挑战。

    夜间训练很快展开。第一个架次，纵然有教员指导，吴昊的夜间着陆远没有白天表现得那么优秀。本以为多飞几个架次就能掌握的要领，吴昊却总是在降落时控制不好飞机，达不到飞行教员的要求。

    “由于跑道灯光黯淡，吴昊在降落时，总是把注意力放在看清跑道上，根本顾不上修正飞行姿态，导致飞机总是有些倾斜，对不准跑道。不能够一次性地对正跑道。对于夜航来说，这是一个比较严重的问题。”教员虽然多次提醒吴昊，但并没有引起他的重视。在接下来的训练中，吴昊更是屡次犯下同样的错误，让教员产生了不满。

    随着夜间单飞考核日子的临近，夜间着陆，成了吴昊的一块心病。

    状态爆棚

    找回自信的自己

    夜间训练即将结束，但吴昊仍掌握不好看仪表和看跑道的时机，他在注意力的分配上始终不得要领。“当时我感觉学习起来非常吃力，之前信手拈来的东西突然变得异常困难，我从比较自信的飞行状态变得非常不自信。”

    吴昊状态的改变，让大家非常着急，纷纷聚在一起帮他找原因。教导员朱余良认为：吴昊从学习飞行以来，一直注重自己对知识的理解，喜欢按照自己的认识去飞，但有时候理解错了，这种独立思考的方式将适得其反。比如在实际飞行训练上，他将自己的一些想法带入到了实际飞行过程中，导致夜间着陆的动作变形。

    飞行教员陈彪也认为，吴昊之所以停滞不前，是因为以前训练太过于顺利，导致他自信心爆棚。现在他必须在操纵飞机的时候，摒弃个人的想法和个人的操纵方式，重新学习。

    收集了大家的意见，吴昊开始改变自己的思路，按照教员的指导重新进行基础学习。眼看夜间单飞考核的日期一天天逼近，他利用所有休息时间，一遍又一遍地在模拟器上重新进行基础练习，眼睛看得生痛，手也磨出了茧……

    在接下来的夜间飞行训练中，吴昊的降落终于有了一些改变，他飞行技术上的进步，也得到了教员的肯定。几次练习下来，教员对他夜间驾机着陆的认可，让他终于又找回了操控整架飞机的感觉。

    未受恶劣天气影响

    顺利通过夜间单飞考核

    重新找回感觉和自信的吴昊，已经可以参加夜间单飞考核。临近考核的傍晚，天气突变，机场附近突然降温，还刮起大风……

    吴昊并不熟识考核教员赵福军，但赵福军却知道吴昊是通过教员帮带才学会夜间着陆。他坦言，夜间着陆将是他最为关注的重点。

    “今天这个气象比较特别，不仅气温低，侧风也很明显，这是你训练中很少飞的天气。”气象条件恶劣，陈彪为吴昊捏了一把冷汗：“放松心态，正常飞就行。一旦发现不对劲，及时调整……一定要听好指挥……”

    “35可以滑出！”吴昊的夜间单飞考核正式开始。守在地面上的陈彪不断和其他教员交流：吴昊这个学员总体不错，不管是在平时学习，还是在飞行上，是非常让人放心的一个学员。

    这是吴昊夜间飞行训练中第一次在侧风大的环境下飞行。随着飞机腾空，见其并未受气象条件影响，坐在后座的考核教员不由得勉励了一句：“起飞还不错！”

    虽然受侧风的影响，降落的操作难度比平时大很多，但接连三次起落，吴昊都感觉发挥得很好，不仅注意力分配顺畅，各种技术动作也做得非常到位。

    “你通过了考核！单飞没问题，预祝你单飞安全顺利，圆满完成任务！”考核教员的肯定让吴昊兴奋不已。通过这次夜间单飞考核，吴昊又向真正的战斗机飞行员迈进了一步。

    面对战斗机飞机员的高淘汰率，接下来，吴昊还将迎接更加艰巨和残酷的挑战。当一名真正的战斗机飞行员，这是他当年放弃保送北京大学，加入空军的原因。

    □本报记者 龚俊 摄影报道