很多人为了办急事情、或者回老家见亲人，一个字“急”，就喜欢坐“野猪儿”，“野猪儿”方便，但“野猪儿”太危险了。

    不瞒大家说，通高速路至今，我到大竹，一直坐的“野猪儿”，以前20元，现在25元；我不知道哪个车站在卖大竹的线路车票，也不知道线路车票是多少钱。“野猪儿”很随和，你打个电话他就到你楼下来接你，如果你回来还是坐“野猪儿”，他又把你送到家楼下。中秋节从巴中返达州，我也坐的“野猪儿”，车上所有的乘客都是从老家返工作岗位，他们一个劲地给亲人打告别电话。“二爸，我走哒呐，我在车上，我在路上了……”“幺妈，这次回来让你们花了钱啰，听到没有？二天来耍哟。”情真意切呀！对方也在电话那头声嘶力竭地喊：“随时回来哈，车子多的是，就坐‘黑车’一直把你送拢我们院坝坎。”这边回答：“嗯，我们去来都是坐的‘黑车’，说走就走。”“黑车”就是“野猪儿”，看样子他们下次回故乡还是要坐“野猪儿”。

    但我再不坐“野猪儿”了，不敢坐了。开“野猪儿”的司机有个习惯，一路打电话，突然接，随时打。他不打电话不得行，因为他要接业务、拉业务、转业务（他们把乘客叫业务），随时需要用电话联系，有时手上拿两个手机，一边接电话，一边翻看号码，把这个电话上的来电号码告诉给接另一个电话的人，而此时只用手肘就是倒拐子，把方向盘支到，也不看方向，车速又在120码以上，吓死个人哟。其次就是司机太劳累，速度太快，毫无管束，一切以钱为中心。只要有业务等到的，哪怕160码的速度也在开；只要有业务等到的，连开6个小时甚至半夜都在开，危险死人。而线路快客车就不会这样，全程电子监控，抽烟要遭，打手机要遭，高速路上超速120码要遭，不按线路要遭，规规矩矩的。坐“野猪儿”与坐线路快客车的最大区别就是：坐“野猪儿”全程提心吊胆，心吊在嗓子眼儿里，到终点站了才证明自己是活着的；而坐线路快客车，坐在里面，心里踏实。

    我很佩服开线路快客车的人，最佩服的是他们笃信法律的尊严，坚持走正道不走邪道。申请达州到巴中的快客线路，需要20万元左右，而“野猪儿”不必出这个费用；达州到巴中的快客线路车，每卖一张票92元，达州、巴中两车站共抽取管理费5.5元，而“野猪儿”不必出这个费用，他收90元一个人，全装进腰包里。笔者专写这一段的目的是：希望有关部门严厉打击“黑车”市场，加倍严惩“黑车”车主；不能让守法的线路车主，因为守法成本反而更高，因为守法拉客反而更难，因为守法挣钱反而更少，因为守法使“野猪儿”越来越嚣张。社会时时处处需要公平正义，即使是开个线路车儿。