本报讯（记者 陈纬 郑俊 李彦达 摄影报道）6月9日，有着西达渝高铁全线隧道“天花板”“隧道地质博物馆”之称的华蓥山隧道建设取得重大突破，开挖掘进突破6000米，实现进度过半。

华蓥山隧道位于达州大竹县至广安区间，全长12150米，为单洞双线隧道，隧道存在浅埋段、岩溶富水段、下穿水库等施工难点，同时存在瓦斯地段施工安全风险较高等问题，是西达渝高铁康渝段一级高风险隧道和重点控制性工程。隧道掘进里程突破6公里，为后续全隧贯通打下坚实基础。

“在华蓥山隧道施工过程中，我们充分运用大型机械化配套施工，使用多功能钻机、全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体机、钻注锚一体机、自行式液压仰拱栈桥、防水板及钢筋安装台车、纵向灌注台车、智能衬砌台车、二衬自动养护台车等全工序大机设备代替传统人工作业，减少作业面人员及洞内停留时间，在保证隧道施工安全的前提下，将施工效率提升了30%。”中铁十五局集团西达渝高铁康渝段站前九标二分部执行经理张朝帅说。

西达渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是全国高速铁路网“八纵八横”之一京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至重庆出行时间将大大缩短，极大地便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。