本报讯（记者 黄江涛 王勇 刘姣 摄影报道）1月5日晚，随着最后一方混凝土泵送入模，由中铁四局承建的西达渝高铁康渝段槟郎特大桥连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为全线如期建成通车奠定坚实基础。

西达渝高铁全长739公里，分西康段（西安至安康）和康渝段建设，设计时速350公里，由京昆高铁西昆公司建设。

槟郎特大桥位于达州高新区斌郎街道境内，由中铁二院设计，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁全长221.75米，共计59个梁段，其中跨包茂高速连续梁采用（60+100+60）米跨越路宽24米的G65包茂高速公路。

连续梁合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。

据京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，为创建精品工程，他们严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，对施工区域进行24小时全覆盖监控，解决盲区施工安全管理隐患，确保大桥施工平稳推进。

西达渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进沿线经济社会高质量发展。