3月上旬，新建成达万高铁达州南站站房及相关工程中标结果“出炉”。达州南站是成达万高铁、西渝高铁交会点，站房施工单位确定，意味着双高铁建设迎来新节点，朝着通车运营迈出重要一步。

几乎是在同一时间，达州市高铁建设推进会召开，汇总建设进展及服务保障工作情况，安排部署下一步建设和保障工作。推进会召开次日，达州市分管领导带队前往达州南站选址地，就土地等要素保障进行现场办公。

成达万高铁、西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁和京昆高铁的重要组成部分，承载了达州快捷出行、经济社会发展和建设四川东出北上国际陆港枢纽的希望。全力支持、全力保障，达州“铁事特办”，努力为双高铁建设提供优良施工环境。

为何特办？

双高铁交会，“枢纽达州”呼之欲出

“一座地级市有两条时速350公里高铁过境设站，这在全国也不多见。”一位参与双高铁建设的工程师指出。

摊开高铁线路走向示意图，西渝高铁呈东北—西南走势过境达州，途经宣汉县、通川区、达川区、大竹县、渠县，设樊哙、宣汉南、达州南、大竹4个站点；成达万高铁呈东西走势，在达州境内先后穿过渠县、大竹县、达川区、开江县，设渠县北、达州南、开江南3个站点。

数据显示，西渝高铁过境达州233公里，成达万高铁过境达州125.7公里，加上达州现有的襄渝、达成、达万和巴达4条铁路，届时达州境内铁路里程将突破1000公里。这一突破对大竹县来说尤为可贵——西渝高铁过境大竹县并设站，将结束大竹县无铁路、无火车站的窘境。（紧转第二版）