上午11时许，D5182从黄家坝呼啸而过。2010年9月20日，达成线“和谐号”动车组正式开行，达州成为四川省首个开通动车的地级市，现每天8至9对动车极大地拉近了与省会城市成都的距离。

    2009年10月，襄渝二线铁路全线竣工通车，标志着达州北上出川又一条快速铁路大通道打通。加上达（州）万（州）、达（州）巴（中）两条铁路和动工在即的成南达万高铁，达州铁路枢纽地位进一步夯实。

    不走铁路也可走高速。包（头）茂（名）高速（G65）、恩（施）广（元）高速（G5012）、南（充）大（竹）梁（平）高速（G5155）纵横全境，县县通高速，完成东向出川高速交通布局。营（山）达（州）高速、万（源）巴（中）高速已全线开工，将进一步完善达州高速路网。

    再看航空。达州机场复航十年来，航线不断拓展，开通了北京、广州、深圳、上海、杭州、昆明、泉州等主要城市直达航线，近期还将开通到珠海、西安、海口的航班。吞吐量节节攀升，2016年旅客吞吐量突破40万人次，已成为川东北最繁忙的支线机场。2016年10月，达州机场迁建工程开工，目前正快速推进，建成后将替代位于河市的达州机场的功能，成为川东北地区最大机场，辐射达州周边近2500万人口。

    北进陕西，南接重庆，东临万州深水港，西连天府腹地……俯瞰大巴山腹地，那一条条穿山越岭的玉带，纵横交错的互通立交，一一打通“秦巴锁钥”的阻隔，使位于成都、重庆、武汉、西安四大城市交叉辐射地带的达州，无比靠近西部重要综合交通枢纽的目标。

    □文/本报记者 付勇 图/王勇 黄江涛 唐兵 龚其明