很多工地停工了，因为挖掘机“喝”不到柴油；很多煤矿的空坝子上停满了加不上柴油的货车……等待加油的汽车依旧在加油站旁排起长龙，司机们虽然还有些怨言，但比起前一阵要平和得多了。持续了两个月的柴油荒还在继续，达州每天还有近200吨的柴油缺口，的确艰难，但达州在艰难中正平稳地过渡。

　　汽车排起长龙等待加油

　　早上7点过，通川区北外一中石化加油站外等待加油的货车便排起长龙，“有的还是昨天就等在这里了。”一司机告诉记者，“下午3点半以后就不加油了，我们只有把队排起第二天加油。”“大约有两个月了嘛，每天都是这样排起好几十辆车。”另一司机说。顺着这个加油站往北，是中石油一个正在供油的加油站，加油站外排起大约2公里长的等待加油的货车，在加油站的另一侧，大约10辆客车也在排队等候。

　　11月30日上午10点，记者坐上一辆从达州市开往宣汉的客车，客车到达北外中石化正在供油的加油站时，停车准备加油。乘客们看见等待加油车辆排起长龙，担心地抱怨着，但司机安慰大家说客车会优先加油，等不了多长时间。加油站一员工告诉记者，这一阶段“非常时期”的确是客车优先，每辆客车最多可以加300元钱的柴油，每辆货车上限是600元，“如果你办理了IC卡的，可以加1300元钱的油。”这位员工口中的IC卡是指中石化的加油站发行的专门用于加油的储值卡。当记者乘坐的客车“优先”加油时，一辆被挤掉轮次的货车司机抱怨了几句，“加不到油心里肯定都不舒畅，但总体来说还是严格按照次序在加油。”这位抱怨了的司机向记者解释，并对“客车优先”报以了理解。大约是“优先”的缘故，虽然等待加油的车辆很多，但记者乘坐的客车只花了不到半个小时就驶出了加油站。两名交警一直在指挥来来去去、进进出出的车辆，他们挥舞的双手缓缓地消失在记者的视野。

　　前一阶段四处找门路拉油的个体加油站老板们依旧在努力，但出现在他们脸上的大都是失望的表情。个别“神通广大”的老板也是做贼般心虚，“只敢给熟人卖点高价油，还得担心他们举报。”在记者再三保证不透露他们任何信息的情况下，有个体加油站老板这样告诉记者实话。一些货车司机告诉记者：“价钱再高也得加油，我总不至于把车开到达州市定点的那几个加油站去加油嘛，那样反而不划算，所以，我们也算和卖油给我们的加油站达成默契，没有谁去举报他们。”

　　启动应急预案应对油荒

　　据了解，在“柴油荒”期间，达州市城区周边一共有5座加油站在供应柴油，供油时间从早上8点半到下午3点半。各个县市也专门指定了加油站负责日常供油。除了指定的加油站，其他加油站在当前油料供应紧缺时期一律不供应柴油。供应柴油的价格仍然维持每升6.52元。

　　市经委一负责人称，成品油供应事关全市经济发展和社会稳定，为保障成品油市场供应，保证成品油供应处于紧急状态时及时采取有效措施，把对经济发展和人民生活的影响降低到最小限度，达州市委、市政府多次召开专门会议，特别制定了一个“成品油供应应急预案”，而且还成立了成品油供应应急工作领导小组。据介绍，这个领导小组将组织中石油、中石化达州分公司及社会经营单位在紧急状态时启动购、销平衡方案，加强对市场供应和经营单位库存油品数量、品种的监管；帮助争取资源计划，协调解决运输事宜；随时掌握市场供需情况和后续资源情况；协调维护好储油设施、运输车辆、加油站点安全和经营秩序。

　　据了解，应急预案启动后，达州市城区确定了5个加油站进行日常供油，各个县市也专门指定了加油站负责日常供油。在达州市城区每天供应570吨柴油，各个县市也规定了日供油下限。据市经委统计，在平时通常状态下，达州市城区日需油量大约是750吨，目前每天还有至少180吨柴油缺口。“不要小看这每天供应的570吨油，前一阶段，达州市每天大约只有450吨柴油在供应，市委、市政府通过数次努力才争取到这个数量。”一消息人士透露。

　　在当前油料供应紧缺时期，全市由市经委负责日常调度，首先保障国家机关、政法、公安、应急救灾、公用事业、公交单位用油和保障民生工程、重点工程用油。对社会车辆用油，集中在5个加油站点，暂停面向社会经营企业的成品油批发销售业务；对供油的每个加油站点采取有效控制销售措施，确保不脱销、不关门、不乱加价；供油的每个加油站点都配备2名交警和2名民警，负责车辆疏通和治安维护。

　　□本报记者 杨波 实习生 曾书会

　　摄影报道