在川东北的高空上俯瞰达州，一列列火车风驰电掣，一架架银鹰翱翔长空，一辆辆汽车往来穿梭，一艘艘船只破浪前行……这是一幅水、陆、空立体交通画卷，这就是巴人故里、中国气都——达州。

　　达州，区位优越，交通便捷。襄渝铁路、达成铁路、达万铁路在此交会；达陕高速公路正在加快建设；国道318线、210线纵贯全境；河市机场可直飞广州、成都、北京等地；渠江航运经重庆可直达上海。目前，达州集陆、水、空运输于一体，是四川通江达海的东通道和第二大交通枢纽。

　　忆往昔 今昔两重天

　　“山高石头多，出门就爬坡；挑起无法歇，背起无法搁；三步两打杵，肩挑与背驮”，这是过去达州交通的真实写照。 

　　77岁的原市交通局副局长强荣章，谈起达州交通的发展，连连赞叹：现在我们的县乡公路，比30年前的国省公路还平坦，更不要说铁路、高速路的发展了。30年前，去成都要跑两天，现缩短为4个多小时。

　　目前，全市公路通车里程达到2．6万公里，其中高速公路107公里，国道362．6公里，省道570公里，县道2612公里，乡道4219公里。桥梁1303座、38074延米。有河流16条，通航里程866公里，渡口码头202个，综合性港口3个，有各类运输船舶2400艘。完善的交通基础设施，大大强化和提升了达州的枢纽功能，为达州经济社会的腾飞注入了强大的活力。

　　筑大道 全民持久战

　　改革开放30年来，我市党委、政府带领群众修路、架桥、治河，达州人民开展了一场持久的交通大会战，交通条件随之发生了天翻地覆的变化，而今的达州已发展成为川渝鄂陕结合部的黄金走廊。

　　——1978年至上世纪80年代末，遵循依靠群众、普及为主、地方自主的交通建设方针，修起了一条条连通大道的泥碎石路。

　　——上世纪90年代初，掀起了山区公路建设的新高潮。原达县地区在此期间修建或改建山区农村公路1202．5公里，建大中桥梁65座4941米。

　　——上世纪90年代末，把300多公里的等外级、低标准的干线公路改建成了二级以上的高档路，硬化、油化道路共600多公里，市区到各县实现了两小时内通达。

　　——2000年前后，改建了一批车流量大的国省干线和进出境公路，达州共建一、二级收费公路15条556．5公里，大桥3座1159．98延米，铁山隧道一座2099延米，完成总投资9．96亿元。

　　“要大富，修大路；要快富，修高速公路。”我市用六七年时间在境内修通了达成、达渝高速公路107公里，改写了没有高速公路的历史。(紧转第四版)