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据市路政部门从普光气田了解，从全国各地运往这里的大型油罐、压力罐、变压器、锅炉等设备将有200余件，截止今年9月底已成功运达109件。那么，路政部门是如何确保这些大件设备顺利到达目的地的？带着这个问题笔者采访了相关人员。
如果你从达渝高速公路罗江出口路过时，有时会看到停在收费站外的一件件长达36米、宽4.6米、高4.8米、重100吨以上的“庞然大物”，这就是普光气田所需的特大件设备。这些“庞然大物”必须通过路窄、弯急的210国道或省道201线才能进入宣汉普光气田。而一般公路和桥梁都是按汽20吨拖100吨设计的，允许在公路上正常行驶的都是长18米、宽2.5米，高4米（集装箱4.2米）以下，轴载质量不得超过规定值的车辆。据市路政部门从普光气田调查得知，从全国各地运往这里的大型油罐、压力罐、变压器、锅炉等设备将有200余件，截止今年9月底已成功运达109件。那么，路政部门是如何确保这些大件设备顺利到达目的地的？带着这个问题笔者采访了相关人员。
仔细勘查现场
中远大件运输公司今年4月28日第一次到市政务服务中心申请大件超限车辆通过我市国、省干线，市路政支队了解到，仅中远中标的大件就有120多件，还有其它从全国各地运来的，至少有200余大件需要通过我市境内53公里行政等级公路。市路政支队首先想到的是，中石化在我市建设的普光气田天然气净化厂，投资达140多亿，工程占地3400亩，2009年7月必须全部投入生产。大件设备是正常生产最关键的因素，因此，能否保证这么多大型设备安全运到目的地，是目前摆在路政管理工作中压倒一切的大事。为此，市路政支队专门召开会议研究保障方案，由路管科负责签订有关路产保护和运行安全的协议，随时负责现场勘查路况。8月中旬的一天，重庆某公司运输两个高压罐，为了顺利办理超限通行证和节省有关费用，申报时说只有80吨，在查看高速公路计重票时发现，该大件实为104.7吨,超过申报数24吨多,也超过我市目前公路设计承受能力。为保障此件安全运达，市路政支队支队长李光德迅速向市交通局局长马先奎作了报告，又向市委常委、市委秘书长李志成报告了处置方案，请求市公路局总工程师王勇，带着支队分管业务领导和路管科、大件承运单位负责人等，对所经道路、桥梁进行全面实地勘验。当进行到普光大桥时，发现靠土主乡的一端，桥墩护坡已被洪水冲开很大的裂口，又与宣汉交通局工程人员协调进行加固，在确保全线桥梁安全的情况下，才护送该大件到达普光净化厂。
及时排除路障
我市境内的国道210线，当时是按一般车辆通行能力设计的路基和线型，多数路段都是随山形走向，最典型的就是通川区境内的画眉岩和宣汉境内的香炉山，几个又急又陡的弯道，30多米长的大件车就是靠最边缘转弯都难以一次性通过，顺利的时候也需数次倒车才能通过，稍有不慎或者机械抛锚就会出现堵车。7月中旬，市路政支队两个组在护送湖北俊龙两台大件车时，就遇到了麻烦。一大件车由于拖板使用年久，一路上不是液压转向系统出故障就是爆胎。凌晨2点时，车行至画眉岩转弯处，由于坡度落差大，液压板升高难，加上拖板转向失灵只好直硬前行，结果搁浅在右边泥土，阻拦了两端车辆。该车既无法自救，也不能被其它车牵引，只有将60多吨的大罐吊上公路才能运行。护送人员迅速将情况反馈给支队长李光德，李光德指派路管科人员与该大件公司负责人和达州钢铁公司立即联系，迅速调出大型吊车赶赴现场实施吊物排障。天刚刚亮，市路政支队分管业务领导又带着路管科人员深入现场随机处置情况，将支队8名护送人员分成4个小组，一组在达渝高速公路罗江出口配合通川区路政大队执法人员，指挥上行车辆走宣（汉）罗（江）路绕道宣（汉）双（河）路到万源，另一个组在宣双路口，指挥从万源下行车辆走宣双路绕宣罗路到达州。由于堵车和酷暑难忍，一些驾驶员情绪不好，将车停成两排堵死公路。另两个组在现场协助交警，指挥一辆一辆停在公路左边的车靠右边停放。了解到人手不够，市路政支队又指派督查科人员增援。当时气温达39度，有的驾驶员离开所驾车辆去树下纳凉，只有高声呼喊才能找到人。就这样用了整整3个多小时，才将道路疏通，使吊车和配套车能迅速开到现场。又经吊车几个小时的奋战，终将大件吊入主公路，以最短时间恢复了正常交通。
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