路政执法人员削“帽子”
达州传媒网消息（通讯员 王忠权 冉祟国 程康权） 近段时间，罗江大桥处出现了一个让人欣慰的现象，那就是“货帽子”车辆少了。为此，8月下旬，市委副书记、市长罗强及省公路局副局长李书明特地到宣汉县州河大桥、水井湾超限运输检测站等地看望勉励并进一步督促了路政执法人员。
“帽子”是怎么削的呢？市路政支队李光德支队长说：“宣汉、通川区大队和市路政支队共同使力，让那些驾驶员把‘货帽子’由被动削转为自己主动削，假电煤车也没空子可钻。”
分析问题悟出对策
7月中旬，晚上9点至凌晨7点之间，从高速路、宣罗路、国道210线几个方向来的一些货运车辆，趁这段可进城的机会，戴着“大帽子”成群结队地排着长龙等待时机进城，有的车还洒着污水。这些现象引起了市委副书 记、市长罗强高度重视，要求有关部门将这些车辆戴的“帽子”削掉，减少对公路的损坏。
任务很快落到了市路政支队“一班人”的肩上。李光德支队长很快和两个副支队长认真分析“货帽子”车辆多的关键原因：货物源头管理的部门抓得不力；煤车多是从宣汉方向来的，三个方向的执法力度不够；宣汉、通川两个大队对卸货没有较真。支队结合达州两轴货车多，三轴车少的实际制订出整治标准。两位副支队长带着支队督查科人员，先后到宣汉、通川路政大队布置工作抓落实。宣汉路政大队在召开协调会时，邀请交通局领导、公安、武警有关人员和企业领导共同参与，形成合力，为长期整治打好基础。
广撒网不留“漏网鱼”
为了克服过去法规宣传得多收效低的缺陷，宣汉路政大队一直都在努力探索，大队长廖从京用“抓重点撒网打尽漏网鱼”这句话总结了他们的做法。他们这次宣传实施“一对一”，从8月1日至7日，他们先把重点厂矿、运输单位的主要领导请到路政大队来，每人在签字册上写上职务、姓名及联系电话，把治理超限超载的政策和对公路的危害讲给他们听，并用数据说服。还讲清保护公路与发展经济的辩证关系，让企业领导明白保护好公路就是促进当地的经济发展，就是保护他们人车安全，就是确保对外开放和引资的交通形象。
随后又兵分两路，一路在治超站用广播宣传，在路上悬挂治超宣传标语，在县电视台播治超新闻和集中宣讲。一路深入厂矿、企业发放宣传资料，仅为运煤车就发放了1200多份，且份份落实到人头上。尽管如此，依然还有观望、等待的驾驶员和经营车主。宣汉路政大队将执法人员分几个小组派到全县境内几条主要线路上，不顾天气炎热逐台车进行宣传，做到每个人知道为止。我们问起一位拉石料的司机，为什么不象过去拉得那么多？他说：“想通了，多拉从一时来看是得利的，但如果长期下去，潜在的危险因素就是百害无益了。如果多拉压坏了公路，我们都要跑烂路，加快了车辆的磨损，增加了修理费，又增加了油费。再加上多拉要缴这费那费，还要卸载和转运费反而划不着。尤其是一旦机械性能出了事，即使有保险公司赔，都会给自己和别人带来灾难。”
治超还从“刺头”抓起
笔者先后三次在省道201线宣汉境内水井湾超限检测站守候，发现了一些好的现象：不用执法人员指挥，驾驶员就主动将车开去过地磅，更没有发现一辆明显“戴帽子”的车。这是因为该县路政大队和治安大队派驻人员坚守水井湾超限检测站，还在宣罗路八庙河把关，对电煤严格执行市里规定25吨内不卸货，不罚款，不收补偿费。最重要的是对所有超限车辆坚持卸载。无论是亲朋好友打招呼的，还是上级人员给压力的都一律从严卸载。尤其对一些“刺头”驾驶员，先是说服教育，实在不配合，且态度恶劣的由公安机关处理。
笔者查看了8月2日至9月4日的电脑记录，他们共检测各类货车12057台次(其中两轴车11662台次，三轴车286台次，四轴车105台次，五轴以上的4台次)，卸载846吨。两轴车超过25吨的1297台占11.1%；三轴车超过36吨的22台占7.6%；四轴车超过48吨的19台占18.1%，由此可见，该站严格管理后，货运车辆超限率已是大幅度的下降。
|
