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达州：优势独具的交通枢纽 |
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达州传媒网（何其伦 记者 肖朝萍） 一列列火车风驰电掣奔向全国各地，一架架银鹰翱翔长空飞往北京、广州、成都，一辆辆汽车穿梭在宽阔平坦的大道上。如今，当你来到巴人故里、中国气都——达州时，你定会深深惊叹：独具一格的区位优势和优越的水、陆、空立体交通网络，完善的交通基础设施，为达州市经济社会的腾飞注入了强大的动力。日新月异的交通建设，大大强化和提升了达州的枢纽功能，使达州逐渐成为川东北地区6市和秦巴地区9市（区）南下华南、北上中原、西到西北、东至华东的必经之地，四川的东大门和通江达海的东通道，中国西部重要的交通中心。
区位优势得天独厚
2000年达州撤地设市后，重新谋划和调整了“打通主通道、构建主骨架，畅通主出口，完善主网络”的战略思路。中共达州市委第二次党代会上,达州市委、市政府更是响亮地提出了把达州建成“中国西部天然气能源化工基地、川渝鄂陕结合部大城市、秦巴地区经济文化强市”的三大奋斗目标，明确地把交通发展作为加快发展的三大目标之一。
2007年，国家交通部正式颁布《国家公路运输枢纽布局规划》，确定了179个国家级公路运输枢纽，达州市榜上有名。达州市成为国家规划的交通枢纽，交通优势得天独厚。目前已形成了以高速公路为主体，铁路为线、机场为点、公路为网、水路为补充，相互衔接、功能完善的立体交通网络和综合运输体系，正成为全国东西对接、南北对流、纵横交错、四通八达的交通枢纽之一。
铁路运输四通八达
达州的铁路交通尤其便捷。境内现有铁路385公里，达州火车站位于成都、重庆、武汉、西安四个特大城市铁路站的交会中心，是西南地区第四大铁路客运站，襄渝铁路、达成铁路、达万铁路贯穿全境，襄渝Ⅱ线、达成复线正在建设，达州至巴中铁路可在年内开工建设。
航空运力大大增强
达州河市机场是目前川东地区惟一的民用机场，目前已开通直达成都、广州、北京等地的航班。河市机场始建于1940年，先后经过三次扩建。2006年1月13日，扩建后的达州河市机场正式投入运营，由中国国际航空公司用A319机型执行达州——广州、达州——成都、达州——北京航班。可起降波音737，空客319、320等中型客机。2007年旅客吞吐量突破5万人。根据市场需求，河市机场还将开通达州至深圳、上海、昆明、济南、郑州等地的航班。
公路建设密如蛛网
目前，达州境内公路已形成“三纵四横”的路网结构形态。“三纵”即国道210、江（陵）望（石）路、万（源）开（江）路；“四横”即国道318、省道201、202、302。
“十一五”期间，全市规划建设通乡油（水泥）路1733公里，通村公路8277公里，实现乡乡镇镇通油（水泥）路，95%的村通公路。
达渝、达成高速公路通车后，从达州两个小时即可到达重庆，三个半小时可到达成都。达陕高速公路已于2007年底全面开工建设，预计2010年底可建成通车，届时4个小时可直达西安。达州绕城公路现已开工建设。到2020年，达州的高速公路将达到490公里。达州至万州、巴中的高速公路将分别于2009、2010年开工建设，达万高速公路建成后，可直达万州深水港，形成通江达海大通道，并在万州连接沪蓉高速公路。南充经渠县、大竹至重庆梁平的高速公路已列入高速公路网规划。到2020年，全市7个县（市、区）将实现高速公路通达。
突飞猛进的公路事业，为达州市社会经济的大发展插上了腾飞的翅膀。建市8年来，是达州交通史上投资规模最大、建设质量最高、建设速度最快、综合效益最佳的时期，共完成交通基础设施建设53亿元，建成高速公路107公里，新改建一、二级公路790公里，三级公路328公里，修建农村公路1300多条、4000公里，有高级、次高级路面2600公里，全市所有乡（镇）和76%的村通公路，全市公路总里程已达22553公里，公路覆盖面显著扩大，运输能力大幅提高。
全市目前拥有县级（枢纽）站12个，农村等级客运站92个，真正做到了“人便于行，货畅其流”，客运秩序井然，人归点，车归站，出行条件和环境大大改善。
2007年，全市道路、水路分别完成客运量9457万人、712万人，客运周转量25311万人公里、4590 万人公里；货运量4046万吨、486万吨，货运周转量169748万吨公里、5511万吨公里。统计表明，达州客、货运量2006年度分别跻身全省第五名和第二名。
水上航运可至上海
全市目前拥有通航河流16条，通航里程866公里，常年通航里程597公里，渠江航运经重庆可直达上海。有大中型水库20座，渡口码头202处，辖区综合性港口3个，乡镇客、渡、货运码头70余座，拥有各类运输船舶2400余艘，营运船舶数量居全省第一。
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[作者： 来源： 发布时间：2008-1-19 10:51:00 ] |
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(本站编辑:庞岚月) |
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