大家想想
刘成娟
这则新闻我看了好几遍,看似平淡,实则震撼。
报道说，据有关部门通报，从1月23日春运以来，全市共接到客运投诉2018起，查处车辆违规经营121起。我数了一下，其中出租车问题占大多数。主要有“五宗罪”：组合拉客、甩客、宰客、拒载和不排队候客。
这两年，随着达城的扩张，人口的骤增，出租车一下子变得炙手可热。上下班和下雨天，站在路边，手儿招软，两眼望穿，也不一定能如愿。很多时候不是在招车，而是在抢车。记得年初六那天，欲去南外吃饭，四处打不到车，不得已求助朋友从城外坐了一个车过来，的哥来接我时很不耐烦，朋友不停地给他说着好话。说刚才是和人打的组合，这反正顺路你也不吃亏。但那的哥好像还是很不情愿的样子，咕咕囔囔，坐他的车仿佛是他对我们的“恩赐”，而不是服务。
一辆出租车代表着一座城市，也影响着一座城市。因为它们每天开启的不仅仅是一道车门，而是一道城市开放的大门；闭合的不仅仅是一扇车窗，而是一扇城市文明的视窗。
我不知道，这些被通报的出租车春运期间到底宰的哪儿的客，甩的哪儿的客？如果是今年历尽千辛万苦遭受雪灾才回到故土的老乡的话，我想这些人的良心何安？如果宰的是很多年才回到家乡的游子的话，这些人的良心又何安？只是很可惜，有关部门只是通报了哪些公司有多少辆车违规，其它的说得也很含糊。只是说采取了教育和处罚相结合的办法。但如何教育的？如何处罚的？罚了多少，最严重的处罚是什么？通通没了下文。
一个春运，短短一月带点时间，客运投诉就达二千多起，上百车次违规，其中有家出租车公司就达十五起，这难道不值得反思吗？
处处是窗口，人人是形象。可为什么这么多出租车敢违规呢？我想最主要还是生意紧俏。如果生意冷清的话，大家可能只会用更好的态度去服务，而不是甩客、宰客、拒载这样的违规。按说，达城这几年人口陡增后，出租车的数量应该略有增加，但政府为了保障车主利益一直没增加，而个别车主在得到更丰厚的利润后想过对社会对市民有更好的服务和回报吗？我不是有车一族，坐出租车的时候不少。但通常上车后，少有司机主动用“请”字的，一般都是面无表情像机器人般问你：去哪儿？如果是到凤凰山、莲花湖或一些好堵车路段，就会借各种理由拒载，扬长而去。到了之后，也少有提醒你“请带好行李，欢迎下次乘坐”之类的话，收钱、扯票，依然面无表情。有时没票，连“对不起”也不给说声，反倒是我常给司机说“谢谢”。
出租车的紧俏，也给我们的市场带来另一个隐患。那就是城区摩的再度抬头。有时我在雨中老看到有摩的在穿梭拉客，心里就暗暗为那些乘客捏一把汗，但坐不到车怎么办？这两年公交确实上了档次，车也多了，但公交有时很难等、很拥挤不说，最头疼的是很多小街小巷根本没站点，坐不拢，如果出租车拒载，不坐摩的坐什么？有关部门在城市规划时是否对市民的出行有过更详尽的规划考虑呢？
如果我没记错的话，达城近些年因为违规而“下课”的的哥也有几位，这不是坏事。达城大多数的哥的姐都是好样的，但害群之马不是没有。除了行业的自律，也和我们的管理有关。在很多城市，不是持有驾照就可以让你开出租的，而是要先进“文明学堂”，结了业才能上路。做人与开车，要“并驾齐驱”。还有的城市司机违规，公司要“连坐”，一旦违规车辆达到一定比例，公司所有车辆都将被停运，甚至收回经营权。这是很严厉的处罚。所以，在国内很多城市，出租车司机都是很怕乘客举报的，而达州一些司机不但不怕，反而时常挑衅乘客：“你举报噻。”实在让人郁闷。
我记得去年曾有一篇《我第一次到达州的遭遇令人吃惊！》的文章，报上和网站都刊登过，反响很强烈，也引起了有关部门的高度关注。文中写的是一位外地人数次被达城的出租车蒙、宰的遭遇，在此我想借他的原文作为文章的结尾：如果这样的人多了，达州还想不想发展，特别是那些招商引资的部门，希望来达州旅游和发展事业的，不要有像我一样的遭遇，否则，达州就真的没有前途了。
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