达州传媒网消息（记者 罗丁山） “下班时间出租车太不容易拦了……”近日，达城不少市民打进本报市民热线反映，每天下午6点左右，许多出租车司机忙着交接班，即使出租车亮着“空车”标志，不少司机却婉言谢绝载客。市民们希望出租车行业统一启用“交接班导向牌”，这样既提高交接班期间出租车的使用效率，又可方便广大市民。
投诉
下班高峰打的真难
据市民刘先生向本报市民热线反映称，23日傍晚6时许，他陪母亲在通川区中医院看病出来，因母亲腿脚不好，便想打的回家。可在来凤路一的士临时停靠站招车时，不少亮着“空车”标志的出租车要么直接开走，要么司机以不顺路，马上要交班为由拒载。他们一直等了半个多小时，也没拦到一辆，最后还是乘公交车回了家。
市民林女士在电话中也说道，24日下午6点15分，她在老车坝某超市购买了一些生活用品和几袋月饼，后在通川中路一书店附近的的士停靠站招车，可一连招了三四辆出租车，的哥要么因不顺路或赶时间交班都不愿载客，她只好拎着大包东西走到公交站台乘公交车。“出租车司机交班就不载客，这种做法给市民带来了不便。”林女士不满地向记者说道。
体验
遭遇的哥婉言谢绝
25日晚6时许，记者在通川区中路118号地段经历了这种事。据记者统计，直到当天下午6点20分，记者共向12辆亮着空车标志的出租车招手，结果有5次是司机问记者去的方向后，均以“到了交班时间，去不了”为由后离开；其他7辆车的司机对记者的招手“视而不见”直接走掉。
随后，记者在街头随机采访了多位市民，他们多数都有过“因出租车司机交班”被拒载的经历。市民王先生说，一些的哥以“交班”为借口拒载，一是耽误了许多乘客的时间，另外也有损达城出租车行业的形象。因此，不管是从方便百姓出行，还是从改善投资环境的角度说，这个现象都应该及时得到解决。
支招
建议增设“导向牌”
市民刘先生建议道：“交接班时，要是出租车司机能在副驾驶座靠挡风玻璃处放上一个导向牌，标明交接班的地点，顺路的乘客则可选择搭乘，这样既可避免拒载，又保护了驾驶员的利益。”市民张女士也认为，在出租车挡风玻璃上设置一个导向牌，标明该车交接班时段和该时段行驶方向，若车要开往南城方向交接班，在牌子上写明“18：00－18：30往南城方向”。这样既可以使乘客搭上“顺风车”，又能使司机顺道载客，增加收入。
“不是我不想载客，只是为了赶时间。如果安装了导向牌，以后和乘客的纠纷就少了。”采访中，大部分的哥也表示，从实际情况来看，使用交接班导向牌可以为司机和乘客双方带来便利，他们希望能形成制度后尽快实施。
编后语
“错时”交班
山 庄
每到开会时，每到写总结时，或者在一些正式的场合，服务行业的领导也好，同志也好，都说我们的服务对象是自己的“上帝”，是自己的“衣食父母”，按理说，这“待遇”是够高的，“资格”也是够老的。可是，这一切美丽的待遇和资格，总给“上帝”有错觉之感，有错位之虑，总觉得不是那么一回事。用一些“上帝”的话说，硬是经常被“洗涮”。从本文反映出来的现象，我倒是希望城市流动的窗口——“的哥”朋友们，在考虑自身交接斑方便的同时，更多地从方便“上帝”的角度出发。或者也来一个“错时交接班”的办法，让自己和服务对象双方都满意。生活中有了问题不可怕，只要想法解决了就不是问题，就能给消费者带来便利，给自己带来财源，给社会带来和谐，一举多得，何乐不为呢？作为干服务行业的“的哥”们如此，其他服务行业的也如此，我倒要看看，“上帝”还有啥话可说。
| 
