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到目前为止，我市境内2条国道、5条省道已建成收费公路，收费公路总里程769公里，15个政府性收费还贷公路项目，现有收费站点16个，累计征收车辆通行费70978万元，累计偿还建设借款本金及利息57856万元。收获“大喜”的收费公路隐藏着“小忧”，存在着效益差、养护资金压力仍然巨大和征收压力大等一定的困难。
第一个收费站建于1995年
“贷款修路，收费还贷”政策实施以来，对我国的交通基础设施建设起到了巨大的推动作用，使我国的公路建设在短短的10多年时间内走过了发达国家需要40年时间才能走完的历程，高速公路从无到有，并位居世界第二。
近年来，我市收费公路建设加快步伐，促进全市经济社会协调发展。我市1995年建成第一条10公里一级收费路——渠砂路（国道318线渠县至砂石坡段）。到目前为止，境内2条国道、5条省道已建成收费公路，收费公路总里程769公里，15个政府性收费还贷公路项目，现有收费站点16个。
我市自1995年实施“贷款修路，收费还贷”政策以来，才得以突破交通基础设施建设资金严重不足的瓶颈，交通基础设施得到了飞速发展，高速公路实现了零的突破，建成通车77.4公里，二级以上公路1061公里，构建了以达州市为中心，纵贯南北，横联东西的“三纵四横”公路网络主骨架，为广大人民群众营造了良好的交通运输环境，有力地促进了全市社会经济的快速发展。“十一五”期间，我市还将通过“贷款修路，收费还贷”政策，大力筹集资金，建设达陕高速、达万高速、达巴高速、达州经大竹、渠县至南充高速，努力构建秦巴地区交通枢纽，推进全市经济社会跨越发展。
2001年来已拆除10多个收费站
为加快秦巴地区交通枢纽建设，优化发展环境，收费公路克服自己资金压力，认真落实惠民、利民、便民措施，自2001年来，先后撤除了通川大桥、余家、复兴、高家坝、木瓜铺等10多个收费站。为服务“三农”，从2003年6月起，对运输鲜活农产品车辆开通“绿色通道”，累计免收车辆通行费近2000万元。为保证全省电力生产用煤，自2004年以来，全市收费公路对电煤运输车辆开通“黑色通道”，免收车辆通行费近500万元。为迎接省“十运会”在我市顺利召开，对“十运会”运输车辆开通“绿色通道”，免收车辆通行费近50万元。为确保春运安全运输，对全省市际普通客运加班车开通“快速通道”，累计免收车辆通行费近50万元。为保障人民群众的生命财产安全，对抗洪抢险、抗击冰雪、抗震救灾等突发事故抢险车辆免收车辆通行费近300万元。
到目前为止，累计征收车辆通行费70978万元，累计偿还建设借款本金及利息57856万元。全市收费公路不断强化监督管理，严格执行征收标准，清理整顿违规收费行为，切实做到应征不漏，应免不征，严格实行车辆通行费“统收统支”，所有车辆通行费收入全额上缴市级财政专户，支出严格实行预算管理，确保通行费收入除正常开支外，全额用于偿还建设债务。同时，大力加强精神文明建设，积极开展创建“文明收费站”、“青年文明号”、“文明示范窗口”活动，全面提高了收费行业文明服务水平，全市先后涌现出界牌、马道子、莲印、石岗、砂石坡、兰家榜等6个“省级文明收费站”，“市级文明收费站”创建率达90％，达州公路收费系统在参与全省“优质服务，文明收费”竞赛活动中，获得大赛二等奖，全市收费行业被命名为“交通系统文明行业”。
征收工作需要理解支持
收费公路效益差。由于我市地处盆周山区，公路建设投入大，公路建设的成本较平原地区高出许多，甚至成倍。路面高等级化后，相应的养护成本增加。而我市经济欠发达，道路交通流量相对较小，通行费收入不高，加之高速公路的建成通车和路网结构变化，车辆大量分流，二级公路通行费收入急剧下降，收费公路的投入和收益相当悬殊，许多项目的收入，除去管理成本和养护费用，只能偿还银行利息，部分项目连银行利息都无力偿还。
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