昨日，京沪高速铁路全面开工建设，一台打桩机在京沪高速铁路开工现场作业。新华社记者 李明放 摄
4月11日，国产时速350公里CRH3动车组在唐山下线。闫军/cfp资料
早报记者蒋睿综合报道
昨日，京沪高速铁路全面开工建设，计划5年后建成。届时，乘火车从上海到北京的时间，将由现在的约10小时，缩短到5小时。
这条高速铁路全长1318公里，总投资2209.4亿元，设计时速350公里，采用轮轨技术，将由中国自主建设。这是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
酝酿10余年时速350公里
昨日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。
在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿10余年的重大工程，昨日终于全线动工。
京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建全长1318公里的双线铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，与既有京沪铁路走向大体并行，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。
京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里，全部为高速动车组，规划每年单向运送旅客8000万人，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上。
京沪高速铁路总投资2209.4亿元，总工期5年左右。工程建成后，乘火车从北京至上海只需5小时，比目前京沪间动车组运行时间缩短近一半。
高铁设计初图完成70%
昨日上午，铁道部副部长卢春房在新闻发布会上说，京沪高速铁路设计初图已经完成了70%左右，目前已经完全具备了全线开工建设的条件，“今年初，施工队伍在中标以后已经迅速上场，目前已经达到数万人。沿线省市正积极开展征地拆迁工作，目前，先期用地已经交付使用，工程的试验、量测等等工作已经展开。”
卢春房表示，通过十多年的科技攻关，京沪高速铁路在主要的技术问题上，已经取得突破，比如桥隧的建设技术、无渣轨道的技术、动车组的设计制造技术、列控技术等等。
高铁装备全由国内制造
京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，装备全部由国内企业生产制造。
铁道部专家说，中国围绕高速铁路技术完成了400多项科研试验，再加上通过引进消化吸收再创新，已经掌握了时速350公里动车组制造技术。
现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是中国铁路平均水平的4倍，一直是超负荷运行。铁道部新闻发言人王勇平说，京沪高铁建成后，与既有的京沪铁路将实行客货分离，前者为客运专线，后者将以货运为主。届时，京沪间长期存在的运输能力紧张状况，将在根本上得到解决。
京沪高铁·影响
京沪高铁将改写中国经济空间
加强上海国际航运中心地位加强长三角经济辐射作用
据新华社电同济大学交通运输学院教授孙章说，作为交通“大动脉”，京沪高铁将以“高速”缩短地区之间的“经济距离”，加速地区之间经济要素的流动，推动区域经济联动发展。
将加速经济要素流动
“经济发展，交通先行”，京沪高铁建成后，人、财、物便搭上快车道加快流动，将打破地域壁垒，活跃经济发展。孙章说：“京沪高铁使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。”
“目前，京沪线既有铁路的利用率已处于超饱和状态。”孙章说，“京沪高速铁路建成之后，京沪之间的运输能力不仅能满足京沪线的客运需求，还能实现‘客货分流’，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与航运结合起来，做到‘无缝连接’。”
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