9号线隧道工程事故现场
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9号线在建工地现已停工等候调查结果(新民网现场图片 刘砚舟 摄)
事故情况简报 施工单位向新民网通报事故过程（新民网 现场图片 包文涵 摄）
新民网•独家报道】9月30日上午9点，新民网接到网友爆料，称地铁9号线宜山路工地隧道发生塌方，并有人员伤亡。新民网立刻连线上海地铁集团公司了解情况。
上海地铁集团公司告诉新民网，9号线宜山路工地并没有发生塌方事故，是地铁隧道内一拼装工在进行管片吊装、拼装作业时，一片管片掉落，将该名工人压死。
9时20分，新民网赶到施工现场，第一时间向施工单位了解到事故详情。据新民网了解，29日晚10时，9号线二期工程6标徐家汇站-宜山路站站区间隧道工程下行线隧道发生管片坠落事故，造成1名江苏淮阴籍工人死亡。
据当时在事故现场的工人叙述，29日晚10时左右，当班司机朱某驾驶管片拼装机旋转管片就位后，用千斤顶住管片，拼装工吴自平穿接螺栓受阻，未能穿接螺栓。随后，朱某将举重臂松下，准备拼装最后一块管片，举重臂在钳住封顶块后，上部千斤顶松落，此时管片没有任何连接，直接坠落在拼装平台上，拼装工吴自平身体被管片压住。现场作业人员立即采取抢救工作，将吴自平移出时发现其已死亡。
新民网第一时间向施工单位核实了死者身份，死者名为吴自平，男，现年44岁，籍贯是江苏省淮阴县王营镇双和镇，受雇于工程的分包单位上海诚隆建筑工程有限公司。另据新民网了解，事故肇事人朱某现年25岁，是上海市南汇区人，曾受过三级安全教育，受雇于本次工程的总承包单位上海隧道工程股份有限公司。
9时30分，新民网在现场了解到，目前项目各方已组成调查组，对事故的性质和责任进行界定，死者吴自平的家人目前尚未赶到上海，9号线6标工程徐家汇站-宜山路站站区间隧道工程也已停工。
据了解，上海轨交9号线二期工程全线14.5公里，预期2009年年底通车。发生此次事故后，上海轨交申松线发展有限公司综合办主任姜开城对新民网表示，工程进度不会受到影响。（新民网 王洋）
上海轨道交通事故回顾
2003年-上海轨道交通4号线坍塌事故
2003年7月1日，上海市某轨道交通4号线发生一起管涌坍塌事故。
因大量水、流砂涌入旁通道，引起隧道受损及周边地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜，防汛墙由裂缝、沉降演变至塌陷，隧道区间由渗水、进水发展为结构损坏，附近地面也出现不同程度的裂缝、沉降，并发生了防汛墙围堰管涌等险情。
这起工程事故直接经济损失初步估算为15亿元人民币左右。
2004年-上海轨道交通9号线工程地面塌陷
2004年9月22日，正在施工的轨道交通9号线（申松线）一期工程出现险情。因工地一条下水道发生破裂，位于松江区境内嘉松公路东侧的9号线工地在受水浸泡后，发生面积约700平方m的地面塌陷。
21日下午4时30分许，正在施工的地铁基坑里开始出现少量渗水，随后出现大面积管涌，大量水带着黄色的泥沙涌入9号线的地铁基坑内。同时，基坑旁边的水泥地面开始下降，长约50m的路面也随之发生大面积垮塌。
轨交9号线简介
全长：29.14公里 起讫点：西起松江新城站，东至桂林路站
车站数：全线设12座车站，具有线路长、站间距大、速度快等特点
连接 松江新城和徐家汇城市副中心，穿越松江区、闵行区和徐汇区，途经松江新城、松江大学城、佘山国家旅游度假区、七宝现代居住区、漕河泾新兴技术开发区等重要区域。
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