国外专家学者纷纷拿出摄像机、照相机蹲在桥梁下仔细拍摄。 徐媛 摄
本报讯(记者 徐媛)你能想象竹材能造桥梁，桥上能够通行8吨重的汽车吗？昨日，由湖南大学、美国南加州大学、日本大分大学和国际竹藤组织合作主办的首届现代竹结构国际研讨会在湖南大学召开。湖大土木工程学院院长肖岩课题组向来自美国、日本、印度等10余个国家和国内的几十位专家学者展示了这一研究成果。
湖南的竹林种植面积和竹材产量都居全国前列，竹产品在全国也有一定的影响力。该课题组对现代竹结构技术进行了系统研究。去年，课题组成功建成世界上第一座竹材人行桥。经过近一年的研究开发，课题组于本月中旬在耒阳市建成了一座跨度10米的竹结构桥梁，该桥是世界上首座通行车辆的现代竹结构桥梁。据介绍，这座桥梁是一座乡村道路桥，预计今年11月20日通车，桥面净宽3.5米，采用9根10米长竹梁，设计通行荷载为8吨，而实际承载能力约90吨，预计该桥梁使用期为20年。据肖岩介绍：“竹结构桥梁比钢结构桥梁的造价便宜一半，与混凝土结构桥梁相比，工期短，污染少。”
课题组在湖大土木工程学院内建造了一座与耒阳市竹结构桥梁体系完全相同的试验桥梁，在桥梁不远处，还建造了世界上首座真正意义上的现代竹结构活动房。昨日，国内外专家学者对此表现出浓厚兴趣，他们纷纷拿出摄像机、照相机仔细拍摄，有些学者弯腰钻进桥下，一蹲就是好几分钟。
从外观上看，竹结构桥梁和其他桥梁没有多大区别，而桥梁内部构造就“别有洞天”了。整座桥除桥面板采用预制混凝土板外，其余承重构件均为竹材构件。为何以竹材建造的桥梁能有这么大的承载力呢？据介绍，课题组将高性能的碳纤维增强塑料与竹结构进行复合，大大增加了桥的跨度，攻克了竹梁整体成型的制造难题。
竹结构活动房从外面看和普通的砖石结构房屋差不多，走进房里就可看到，整个活动房的柱、梁和墙体全由竹构件或竹木组合构件建造而成。据介绍，整个活动房采用模块化设计和制作，房屋可快速拆除，转移地点重新装配，施工效率极高，适合作为工地临时用房，也可作为农村永久住宅使用。
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